1.大众ID.4续航550公里，售价不超25万，诚意够足，火力够猛吗？

2.ad4极智长续航版的充满电的续航是多少

3.25万以内能买到555km的长续航版，全新大众ID.4家族中国首秀发布

4.大众id4crozz怎么辨别长续航

大众ID.4续航550公里，售价不超25万，诚意够足，火力够猛吗？

大众id4长续航版买哪一年的车-大众id4长续航版

2020年7月起，中国新能源乘用车市场的月销量已经连续3个月创下历史新高，面对已成事实且不可逆转的电动化趋势，全球最大的汽车集团——大众终于出手了。但是纯电动ID.家族的首款全球化量产车型，并没有选择跟高尔夫同级别的纯电动轿车ID.3，而是选择了中国乃至全球市场都更受欢迎的跨界SUV车型——ID.4。

新车ID.4的中国首秀于11月3日在深圳举行，从发布会上大众中国CEO冯思翰的发言中，我们能够梳理出几个关键的信息：续航里程550公里，价格不超过25万，南北大众同步生产，明年正式上市交付。一系列数字无不展现着大众的决心和诚意，由此给行业带来的冲击也将不容小觑。

此次推出的ID.4分为两个版本，一汽-大众将在佛山工厂生产的叫?ID.4?CROZZ，而上汽大众将在安亭工厂生产的叫ID.4?X。从前后大灯以及保险杠等细节来看，两款车会有些微小的差别，但整体比例和风格几乎完全一致。

在车身尺寸方面，ID.4的长宽高分别为4592mm*1852mm*1629mm，轴距达2765mm。从车身长度和轴距来看，ID.4已经超过了探岳，只是高度和宽度略小，因此呈现出典型的跨界风格。

诞生自MEB模块化电驱动平台的ID.4搭载84.8kwh的大容量电池及高效的BMS能量管理系统，最大续航里程可超过550公里（NEDC）。单电机版最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m；双电机四驱版本的最大功率达225kW，0-100km/h加速时间仅为6s。

因为电池布置在地板下边，因此ID.4具有更低的重心，并且前后轴重量分布实现了理想的50：50，再加上电驱系统更快的响应速度，ID.4的驾控体验将明显优于同级别的燃油车型。

内饰方面，ID.4的内部空间被打造成了现代舒适的休憩室，一方面车内空间明显优于传统同级SUV，中控台同样采用极简设计与非常直观的操作。悬浮式中控屏集成了音乐、导航、车辆控制等各种功能，最为独特的是换挡机构直接设计在了液晶仪表的边上，操控起来会更加轻便。

ID.4搭载多项驾驶辅助和互联系统，包括AR-HUD增强现实抬头显示、IQ.Drive等车载配置。AR-HUD增强现实抬头显示可以将虚拟显示与现实情景融为一体。例如，转向箭头被投影在恰当的现实车道上，指示驾驶者转向。而IQ.?Drive?L2+高级辅助驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统可自动调节车速、车距和转向。

一款好的纯电动车，离不开完善的充电基础设施。鉴于此，一汽集团及大众集团合资成立了开迈斯充电合资公司（CAMS），这家公司将在全国布局大功率公共充电桩。一汽-大众销售总经理董修惠在发布会上表示，到2021年底，10个重点城市每5公里之内就会有一个充电站，车主可以通过大众品牌APP来预约充电。

发布会上，一汽-大众宣布ID.4?CROZZ耀夜首发版正式开启预定，补贴后售价不超过25万元。从产品、价格、到服务，无不体现出大众发力电动车的决心。大众中国CEO冯思翰表示，到2023年，大众计划推出8款ID.车型；预计至2025年，大众汽车将在全球生产150万辆电动汽车，而ID.4的销量将会占到其中的1/3。?

没有人怀疑大众的技术实力、生产能力和品牌号召力，但是在新能源领域，大众的优势显然并不明显。特斯拉咄咄逼人，一众中国造车新势力迅速崛起，再加上通用、丰田、本田、日产等合资竞品，每一个参与者都会在这条赛道上拼尽全力。那么对于这个大众寄予厚望的ID.4，您怎么看呢？欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ad4极智长续航版的充满电的续航是多少

题主是否想询问“id4极智长续航版的充满电的续航是多少”？555Km。根据在大众汽车官网查询，2021款大众ID.4XPro极智长续航版满电续航里程为555Km，实际的续航里程还得看气温、路况、驾驶习惯，要知道纯电动汽车和燃油车完全不同，并不是速度越快就越省油，纯电动汽车恰恰相反，速度越快越费电。

25万以内能买到555km的长续航版，全新大众ID.4家族中国首秀发布

北京时间11月3日，大众汽车品牌在深圳举办发布会，ID.4家族完成国内首秀。

与迈腾和帕萨特同宗不同名一样，ID.4引入一汽-大众国产车型名为ID.4?CROZZ，引入上汽大众国产车型名为ID.4?X。

据了解，新车即日起开始接受预定，明年一季度交付开始，长续航版售价将在25万元内。

一汽-大众ID.4?CROZZ和?上汽大众ID.4?X虽是同一款产品，但引入两家合资公司生产的车型还是在设计上进行了一些调整。

外观方面，就像一汽-大众迈腾是欧版帕萨特，而上汽大众帕萨特是美版帕萨特一样，ID.4?CROZZ沿用的是海外版ID.4设计，ID.4?X进行了调整。

两款车型前部最大的区别就是保险杠设计，ID.4?X采用了运动风格贯穿设计。

与前部不太一样，两款车型尾部造型变动比较大，最明显的区别就是ID.4?X牌照框位于VW?Logo下方，而ID.4?CROZZ则设计在保险杠上。

从现场展示车型还可以看到两款车型一些细节上的不同。例如：ID.4?CROZZ（曜夜首发版）采用了双色设计（黑色后视镜帽），ID.4?X（PRIME）采用的是同色设计；ID.4?CROZZ（曜夜首发版）翼子板标签为1?ST，而ID.4?X为PRIME；两款车型轮毂造型不一样。

发布会现场我发现国产车型一个小的设计改动，ID.4?CROZZ和ID.4?X展示车型半隐藏门把手均采用银色涂装，而不是美版的车身同色（目前尚不清楚是否会是标配），细节处理到位。

由于现场条件有限，内饰设计方面我拿一张美版车型顶替，国产车型与之基本一致，没有做太大改动。

发布会现场没有公布两款车型的具体参数细节，例如车身尺寸，动力系统，电池容量及续航表现等，但从拍摄到的一个细节我们可以预测一下。

如上这张图拍摄自ID.4?X?PRIME，仪表显示剩余78%电量，续航里程403km，那么满电状态下这台车续航里程约为517km，这也就表明顶配四驱预计续航里程520km左右（前舱标签表明其是一台四驱车型）。

综合上汽大众发布会现场发布的价格信息（长续航版价格不超过25万，续航里程555km），顶配四驱版预计拥有更强性能，但续航会打折，价格也要更高。

将以上信息平移到一汽-大众ID.4?CROZZ上，我认为ID.4?CROZZ曜夜首发版将不会是顶配车型，它是基于走量长续航车型开发的限量特别版。

作为大众品牌向电气化转型的第二款产品（ID.3为第一款），以SUV形象示人的ID.4承担着破阵角色。大众希望ID.3成为电气化时代的高尔夫，ID.4应该就是电气化时代的Tiguan（途观）。25万以内能买到555km的长续航版，这个价格你能接受吗？欢迎在下方评论留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众id4crozz怎么辨别长续航

1、外观

ID.4 CROZZ要比ID.4 X更具辨识度，设计更新颖。ID.4 CROZZ采用一汽大众最新的家族式设计语言，车头新颖富有科技未来感，加上流畅的车身曲线，确实看上去很有科幻美。

前大灯采用全LED灯带配合IQ.Light矩阵式LED头灯，未来感很强烈，你打开的时候还会眨眼睛，封闭式的前格栅全系采用发光品牌LOGO，给人耳目一新的既视感。发光贯穿式后尾灯夜晚格外耀眼，不张扬含蓄但是又有别出心裁，让你一眼就可以认出这是一汽大众新能源。可见，其在外观方面，ID.4 CROZZ的设计要比ID.4 X更时尚、更具未来感。

2、内饰

在内饰方面，ID.4 CROZZ和ID.4 X之间，ID.4 CROZZ要更显清新、简洁。ID.4 CROZZ所搭载的5.3英寸液晶仪表盘与12英寸悬浮式中控屏特别的清新脱俗，让我印象深刻的是换挡方式确实上档次。

车机系统是一汽大众旗下最新的MOS4.0系统，搭配的实体按键挺漂亮，支持无线Carplay、CarLife，以及智能家居连接，让我对一汽大众车机系统有了全新的看法。AR HUD抬头显示，AR实景导航提升功能，高级感十足。在内饰方面两者之间，ID.4 X要略占下风。

ID.4 CROZZ长续航PRO版车型：

ID.4 CROZZ长续航PRO版车型采用大众最新的MEB电动车平台，搭载150千瓦永磁同步电机，采用后轮驱动方式，纯电续航方面，采用NCM811动力电池，动力电池总成容量为84.8度电，电芯能量密度为175瓦时/千克，NEDC纯电续航为550公里。