小鹏p5电池品牌-小鹏p5电池供应商
1.技术解读,看小鹏P5产品力究竟几何?
2.越用越顺手 小鹏P5用车有感
3.小鹏p5配置怎么样呢?香不香呢?
4.小鹏部分车款延期交付引车主投诉
技术解读,看小鹏P5产品力究竟几何?
在新能源汽车发展迅速的当下,越来越多的车企开始将新能源的研发提上了日程,这也催生了许多专门生产新能源汽车的品牌,小鹏汽车就是这样一个致力于新能源的汽车品牌。我们今天要聊的也正是小鹏汽车旗下的一款比较热销的车型——小鹏P5,2021年小鹏P5一经推出,便获得了年轻消费者的青睐,积累了不少粉丝,在2022年2月份,小鹏P5更是推出了全新车型,那么小鹏P5到底在技术层面有什么特点吸引着消费者,今天就来深入分析一下。
初探外观
小鹏P5作为一款A级轿车,在车身尺寸方面有着不俗的表现,4808mm×1840mm×1520mm的车身尺寸和2768mm的轴距虽然算不上修长,但是也算是一个满意的答卷,虽然不能与其他豪华品牌相当,但是对于家用来说已经足够使用了。尤其是4808mm的车身长度,这一尺寸在同级紧凑型轿车中,绝对算得上是佼佼者了。坐进小鹏P5,哪怕你拥有高大的身材,都不会感觉到拘谨,尤其是腿部空间,轻松翘起二郎腿还是没问题的。大多新能源车型在一味追求车身尺寸的时候,往往会使得车身在高速行驶时变得比较飘,而且难以把控,庆幸的是,小鹏P5并没有这样的问题出现。
当小鹏P7推出之时,人们都惊艳于小鹏P7的颜值,但小鹏P5的外观上却没有什么出奇的地方,更有甚者会觉得小鹏P5的外观过于普通,其实说起小鹏P5的外观,就不得不提到小鹏P5的定位,小鹏P5的定位就是家用紧凑型轿车,不管是从车身侧面看小鹏P5的线条,还是看小鹏P5的轴距,都是一个标准的紧凑型设计,所以从外观来看,小鹏P5虽然算不上出众,至少也是合格的。
进入到小鹏P5的车内,小鹏P5内饰整体以简约时尚风格为主,置物台与中控台分层布局,内嵌式空调出风口做了隐藏式处理,将装饰布局上下分置。我们先看小鹏P5的后排,在轴距只有2768mm的情况下,小鹏P5却做出了一个等同于中级轿车的后排空间,你几乎可以在小鹏P5的后排行动自如,而且小鹏P5的后排布局也比较合理,虽然后排的中间座椅有点凸起,不过没有大碍,至少脚步是全平的。转而看向小鹏P5的前排,大尺寸的多媒体屏幕显得格外亮眼,其次多媒体屏幕搭载的Xmart系统也是比较的智能,对于常规的一些指令都可以清晰的识别,简化了繁琐的操作。
其次就是小鹏P5的仪表盘,这一块仪表盘不仅可以显示车速等信息,还可以将车辆信息尽数的显示在驾驶员的眼下。并且小鹏P5的内饰还有值得一提的地方,那就是在大屏幕的下方还搭载了一个香氛系统,这使得小鹏P5的车内空间散发着清香。并且为了增加人们的乘坐体验,小鹏P5特意增加了储物空间,这对于随身物品较多的消费者来说,倒是比较贴心。
细究性能
小鹏P5搭载的是永磁同步电机,功率达到了155kW,扭矩达到了310N·m,虽然在动力参数方面并没有特别突出,但是小鹏P5的动力响应还是比较快的,百公里加速7.3秒,通风盘式的制动方式也可以满足驾驶过程中的紧急制动。为了让消费者可以获得更智能化的驾驶体验,小鹏P5特意设置了经济和运动等驾驶模式,以及能量回收功能,消费者可以通过设置驾驶模式来匹配自己的驾驶习惯,如果你要高速超车,可以将驾驶模式调到运动、转向也改成运动,能量回收调到最高,小鹏P5的动力响应将会更加灵敏。
除了动力参数,小鹏P5还有一项名为Xpilot的驾驶辅助系统,在城市NGP的测试中也有着不俗的表现,根据高精度的地图匹配,小鹏P5甚至可以做到自动变道,不过在这里要提一下,驾驶辅助系统只是为了辅助驾驶,以减少驾驶员的疲劳,而不是为你去开车,如果完全的去依赖驾驶辅助系统,这样的举动是十分危险的。
作为一款新能源轿车,小鹏P5在风阻的控制方面做的也是不错的,0.223cd的风阻对于小鹏P5来说确实不高,而且对于小鹏P5来说,这么低的风阻可以让小鹏P5在高速行驶的时候减缓耗电量,动力也可以更好的释放。
除了风阻,接下来我们再来看看小鹏P5的核心部件,那就是小鹏P5的供电电池,小鹏P5搭载的是磷酸铁锂电池和三元锂电池,电池不一样,可续航里程也并不相同,两者之间有着60㎞的区别,最高续航可达510㎞。对于续航方面,消费者可以根据自己的需求来选择适合的版本。
小鹏P5在设计电池系统的时候,采用了8个双排大模组的方式,将电池分为12电芯外加10个电芯,一共106串的排布方案可谓是特征鲜明。从小鹏P5官方公布的数据来看,小鹏P5将电池系统的BDU做出了修改,比起上一代的小鹏P5,全新的2022款小鹏P5确实让人明显感觉到了改变。作为小鹏P5的核心部件,小鹏P5的电池系统并没有拖整车的后腿,反而给予了小鹏P5更强劲的支撑,这一点是比较难得。
辅助驾驶
小鹏P5在上市之出,还特意公布了一段关于城市NGP的测试视频,从视频中可以看出,小鹏P5称之全场景的驾驶辅助系统表现不错。其实说起智能辅助驾驶系统,我们先看小鹏P5的自动泊车,在地下停车场那光线并不算好的环境下,小鹏P5的自动泊车是几乎不用驾驶人去参与的,这一点做的确实可以。再者就是小鹏P5在遇到路况复杂的路段时,比如行驶到斑马线附近,甚至可以做到主动刹车以礼让行人。除此之外,小鹏P5在面对道路车流量大的情况下,会主动的制动从而保证行车安全,以避免发生交通事故。
不过虽然小鹏P5在辅助驾驶方面有着不错的表现,但是同样存在缺点,比如低速跟车时,当发生刹车动作时,刹车有些偏向于紧急刹车,这样一来给人的感觉就不是太好,对车内人员的舒适性会有一定的影响。再者就是小鹏P5的预判机制有些过于灵敏,当小鹏P5感应到后车有动作时,会有一下预判性的刹车,这样的预判虽然先进,但是会让人觉得莫名其妙的来了一脚刹车,这一点还是希望小鹏P5在今后可以有所改善。
售价范围
小鹏P5之所以能够积累了一定的粉丝,除了精致的外观、简洁的内饰、宽敞的空间以及强劲的动力,最重要的就是小鹏P5的售价了,根据五种配置,小鹏P5设置了16.47万、18.47万、17.33万和19.33万,其中最低配和最高配之间的售价相差了2.86万,消费者可以根据自己的购车预算和配置需求来决定购买哪一款配置。对于一款纯电A级紧凑型轿车来说,售价属实并不算高。
总结
综合全文来看,我们把小鹏P5从外观、内饰、动力、售价以及电池模块、续航等做了一个全面分析,不难看出,小鹏P5虽然在外观上没有俘获消费者的内心,但是空间方面确实让人钦佩,改进的电池模块加上充足的续航也足以支撑起一家人的日常出行需求,或许小鹏P5算不上新能源汽车的佼佼者,但是可以看出小鹏汽车在P5这款车型上是花费了不少心思。那么小鹏P5是否符合你的心意呢?欢迎您在下方评论区留下您的看法。
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越用越顺手 小鹏P5用车有感
近几年,新能源在中国汽车市场当中的发展有目共睹,伴随着产品形式多样化和智能化,国家政策环境的一片叫好,让新能源品牌及产品实现了在全球范围内弯道超车,除了畅销全国,也走向了世界。
纵观国内的新能源品牌,可以说是遍地开花。其中,比较受人关注的一个品牌就是小鹏汽车。小鹏汽车从最初的G3开始,发展至今已经有P7和P5两款不同定位的车型,在今年内更会推出全新的大尺寸SUV G9。在产品阵型上,从小SUV的跨界,到百变家轿车,再到轿跑,最后过渡到SUV,不同类型的产品线慢慢齐全。然而,当下最热门的一款则是小鹏P5,它是目前小鹏汽车当中技术含量最高的一款产品。今天就跟大家一起聊聊,这段时间的用车感受。
看到外观,确认是对的“人”
先说说外观,它整体的设计风格延续了小鹏家族式的X-Robot Face设计语言,在辨识度上虽然有些套娃的感觉,但差别的地方就在于它的整体线条更为圆润,看上去是那种典型“家庭风”,当然其定位就是百变家轿,这个属性也是非常清晰的。
从外观上看,有两个比较特别的地方。其中一个就是配备了主动式进气隔栅,它的作用在于在高速时能够调节关闭进入车内的气流从而降低风阻。燃油车上的隔栅是为了让发动机更好散热,而新能源车上的则是减少进入车舱的气流,来降低空气阻力。配合独特的流线型车身设计能够在续航表现上带来一定的帮助,也能某程度上降低行驶时的风噪。
另外一个比较特别的地方则是,看似天幕的车顶玻璃,实则是一块超大的太阳能充电板。它奇妙之处就是在于当车辆行驶过程中能够产生一部分的电能供应给车载电器使用,比如香氛、扬声器等等,从而能够节省整车的电耗。当在炎热的室外停车,同样可以使用太阳能所产生的电能驱动鼓风机为车降温,减轻空调负担,也能某程度上减少了电力的输出。所以,在平时停在室外暴晒一天后,进入车内也不会感觉到温度太高,这种科技配置还是挺有新鲜感的。当然,如果这个太阳能充电板能够实现行驶时充电来补充续航,那对新能源车来说,绝对是一个革命性的进步。
小鹏P5车身尺寸为4808*1840*1520mm,轴距2768mm。在实际使用过程中,小鹏P5的空间水准有着绝对的优势。如果说要拿中型车与小鹏P5对比的话,它一点都不示弱,至少在空间上的表现上绝对有说服力的。在同等价位的车型当中,它也是一个空间之王的存在了。
科技造车的好处就是都是为玩而生
在主打15万级别市场的现状来看,小鹏P5顶配的价格已经能够触碰到特斯拉Model 3、比亚迪汉EV的入门版本,所以要获得更多的客户好感,自然在配置上下狠功夫。小鹏一直以来给人的感觉就是一个科技含量很高的公司,其产品也充分体现了这一点。
小鹏P5采用了12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏,从尺寸和清晰度上,都是可圈可点,尤其是大屏的使用也较为出彩。在车机系统方面,小鹏P5搭载了Xmart OS 3.0系统,除了拥有丰富多样化的多媒体娱乐功能和人机交互功能之外,所配备的高通骁龙SA8155P芯片大幅度提升了车机系统的操作流畅度和电脑运算能力。
这个中央大屏对新手也是非常友好,毕竟屏幕是竖屏,感觉就是一个巨型手机放在车上,刚开始不太明白这样放置的意图,但是用了一段时间之后发现,这种可视角度还是非常合理的,它考虑到驾驶员低头的角度和避免了阳光直射时屏幕的反光,而且触控的过程中手臂的移动范围也让人觉得很自然。唯独体验不足的就是在观看视频的时候,无法实现大屏播放,只能集中在整个大屏的中央,当然在行驶过程中或者等候过程中观看的几率还是比较少的,因为它还专门配置了观影模式,让车主在休闲的过程中能够更好地感受小鹏P5带来的使用乐趣。
在科技方面,能够看得出来小鹏P5已经走在前面,作为一个喜欢潮流玩物的人,尝鲜也是我买小鹏P5的一个重要原因。小鹏P5是首次采用激光雷达辅助自动驾驶技术的量产车型。全车共配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元,这些科技配置的数量级在同级别车型当中也是看不到的。
全车丰富的探测配件目的是让小鹏P5的XPILOT 3.5自动驾驶系统成为可能,即便是在摄像头无法识别的恶劣环境下,也能通过不同的传感器探测前方路况。XPILOT 3.5自动驾驶系统虽然暂时还没有商用,估计需要更多实验来验证其可靠性,但从目前能够使用的3.0版本来看,面对复杂的城市交通场景的城市型NGP驾驶辅助系统就更有挑战性了。
一台很顺手的家用车
说到顺手,其实说白了就是零压力操控,不需要过多学习就可以灵活使用。小鹏P5在车内没有设置太多的物理按键,依托强大的语音交互系统,鼓励车主通过语音指令来完成车辆功能操控。这一点上,比起目前主流的新能源车真的智能太多了。首先是语音识别能力很强,而且适应多个命令执行。让我体会最深的是有一次出游,车上三个成员有不同的需求,调低空调温度、播放歌曲、打开尾门等等,我把命令一次性喊完,小鹏P5识别速度很快,并按照顺序来完成来指定动作。自此之后,大家都已经习惯了这种方式来操作,或许这就是科技改变来生活。
充电让我感觉到无比尊贵
买新能源之前我曾经顾虑过充电问题,但目前新能源品牌只有小鹏和特斯拉有专门的超充站,更重要的是小鹏的充电还是免费的,这个非常重要。当然,对于前期的车主会有不同额度的免费充电赠送,虽然后来被减少了,一年只有1000度电,但是对于日常通勤使用是足够了,即使超了,充值也非常方便划算。
充电如何能够体现尊贵感呢?原因很简单。目前很多充电桩都安装在停车场内,遭遇到车流量较大的停车场,燃油车屡屡会占位,这样就让新能源车主叫苦连天了,有电无法充。为了避免这种情况,小鹏很贴心地对于超充站安装了遥控地锁,只要通过车机就可以遥控开启,最新的OTA升级之后,还可以实现语音控制开合。这样的贴心设计,让小鹏车主能够享受到VIP的服务,真的非常人性。
不得不提的续航问题
新能源车关注得更多的肯定是在续航问题上,我选择的小鹏P5是57.4kW 电池的460E+版本,续航460公里,考虑到日常的通勤距离不算特别远就没有选择,电池容量为61.3kW的510版本和71.4kW的600版本。不同的版本差异仅仅在于电池容量和里面的内饰配置,在动力单元上都是一致的,都是搭载的是总功率为155kW的永磁/同步电动机,其电动机峰值扭矩为310N·m,官方宣称其百公里加速时间为7.5秒,但这个数据在日常的驾驶过程中并不会特别在意,因为新能源车的反应本身就已经很快了。
在续航方面,看过很多车友说虚耗比较严重,实际的应用上基本上打8折,有的甚至说是6折。作为一个用户来说,道听途说是没有意义的,每个车的情况不一样,每个驾驶员的驾驶习惯也不一样,所以不能一概而论的。在高速行驶的过程中,电量会消耗得比日常城市通勤高10%-15%,这是一个合理范围,毕竟高速行驶持续放电无法能量回收。如果因为这样觉得亏电严重,那么只能说这位车主不懂新能源车的原理罢了。
目前车辆开了接近5000公里,每次充电的时候,电量基本上在30%-40%之间,保留大约200公里的剩余续航。这是因为新能源车充电的时间是比燃油车要更长,从30%充到80%大约需要20分钟左右,所以预留足够的余量是为了应对突然需要用车的状况,不至于临时用车而发现没电了。
很多燃油车的车主经常不屑说充电的时间长,很浪费时间。从我亲身的经历来说,那是让自己独处喝一杯咖啡的休闲时间,只要合理利用,并不会是一种浪费。尤其是在高速充电的过程中,正好可以利用这段时间来休整一下。
最后概括一下这几千公里的用车感受,至少买了之后没有后悔。原因是开小鹏P5省事、省心、省钱,超低的用车成本,有质感的驾驶感和豪华的座舱空间等等,都是选择它的诸多理由,用新能源车就要享受它带给我们不一样的驾驶感和科技感,其他的顾虑等时间来慢慢得出解决方案吧。
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小鹏p5配置怎么样呢?香不香呢?
作为小鹏汽车的第三款量产车型,小鹏P5之所以受到高度关注,主要得益于小鹏P7的成功。从定位来看,小鹏P7是纯电动中型车,小鹏P5是纯电动紧凑型车。
能不能简单理解为“小”P7?
我个人觉得,从级别上来看,确实是“一码”,但是从机型本身来看,小鹏P5和P7还是有明显的区别的。 说是“小”的小鹏P7? 比如小鹏P5,虽然也有溜背造型,但整体机身设计更加圆润,有点“可爱”。小鹏P7更像轿跑,更注重运动。比如使用无框车门,这是轿跑的标签,而小鹏P5则选择了保守的有框车门。?
个人感觉这是两款车的刻意区分。小鹏P5更适合家用,而小鹏P7主打运动。让我们详细看看车身尺寸。小鹏P5长宽高分别为4808/1840/1520mm,轴距为2768mm。对于紧凑型车的定位来说,4m8的车长和2768mm的轴距都不算小,但由于车身更圆润的设计,其实并没有显得修长。当然,就后排空间而言,小鹏P5还算不错,至少在这个级别,算是中上水平了。?
价格方面,小鹏P5的预售价格并不贵,我想我要开始说了吧。如果不仅与纯电动车相比,还与燃油车相比,那么16万到23万的价格基本就是合资燃油中型车的价格区间了。当然,我们都知道同级别的纯电动车比燃油车贵。?
再来一款同级别的纯电动车,比如广汽AION S的AION S,售价13.96万-20.58万。 16万左右可以买到602km的版本。值得一提的是,小鹏P5提供的三款容量电池组分别为55.9kWh、66.2kWh、71.4kWh。其中55.9kWh版本为磷酸铁锂电池,其余为三元锂电池。在我看来,小鹏P5的主打车型是66.2kWh版本,续航550km。当然,最终的价格预计会接近19万。
小鹏部分车款延期交付引车主投诉
小鹏部分车款延期交付引车主投诉
小鹏部分车款延期交付引车主投诉,近一段时间,多位购买了小鹏汽车P5 460系列版本的消费者在网端发帖称,因电池供应问题,遇到了延迟交车情况。小鹏部分车款延期交付引车主投诉。
小鹏部分车款延期交付引车主投诉12月21日,据麻辣车评官微报道,小鹏汽车相关负责人就小鹏P5车型延期交付一事回应称,延期交付的用户可以退订、改配或继续等待,目前暂无赔偿计划。新能源汽车市场供应短缺已经不是什么新鲜事,受原材料供应影响,多家车企已经采用减产、减配等方式缓解生产压力。
近几个月,全国各地的小鹏P5 460版本车型的车主,都遇到了延迟交付的情况,主要原因是该车的电池供应紧张等。为此,上百名车主建立小鹏P5维权群聊,用接龙的方式进行维权发声。
小鹏P5的在售车型已经达到10款,其中有高配版本550P、660P,中配版本460E、460E+、510E、550E,以及标配版本460G、460G+、510G、550G。了解到,小鹏P5的电池供应商也不少,有宁德时代、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢能源等,每一家供应商的电池对应其中一两种车型,460系列版本车主遇到延迟交付,可能是因为这些版本的需求量较大,电池供应跟不上。
有遇到交付延迟的网友表示,自己原本定的小鹏P5 460版本,升级了550版本后,官方立马就给配车,猜测是高配版本库存相对更充足,利润空间更高,更容易买到。
前段时间,小鹏P5也因芯片短缺等问题,被曝出新车不装配激光雷达,好在官方推出了补装方案,风波才得以平息,现在雷达供应似乎正常了,但电池短缺又让小鹏陷入了更尴尬的境地。
作为御三家之一,小鹏汽车无论是在产品力、配套设施、软件体验等方面都有口皆碑,原料短缺,新车供应不上大家都可以理解,但消费者的忍耐力都是有限的,谁也不愿意给了钱却看不到车,而且并非所有车主都愿意加钱“升杯”,官方确实应该对久苦等新车的用户作出合理的补偿,缓解车企与消费者之间的矛盾。
在看来,芯片短缺、动力电池成本暴涨等原因制约了新能源车企的'前进,而他们目前还要面临一个新的问题,那就是积极转型的传统车企。如果不在这个时候留住消费者,等到传统车企全面转向电动化时,恐怕就来不及了。
小鹏部分车款延期交付引车主投诉2据多家媒体报道称,近一段时间,多位购买了小鹏汽车P5 460系列版本的消费者在网端发帖称,因电池供应问题,遇到了延迟交车情况。报道援引小鹏汽车相关负责人表示:“延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待,目前暂无赔偿计划。”
对于这个回应,用户并不买账。有消费者提出,小鹏汽车客服提出“无忧退订”只是退还订车时的5000元。而其在2021年10月10日签订的购车合同,期间车险、国家新能源补贴、购车用电权益等均已取消或已涨价,这期间产生的损失,没有给到任何补偿。
对此,小鹏汽车向界面新闻记者回应称:“由于受疫情影响,行业面临着包含磷酸铁锂电池等主要零部件供给的极度紧张,给小鹏P5 460车型的生产带来了极大的不确定性,造成了460车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付”。
小鹏汽车方面透露,当前,已经根据最新的排产计划,梳理了预计有超期风险的客户,接下来将会按照订单顺序分批次通过销售人员一对一地联系客户,了解客户需求,协助有需求的客户完成改配或者退订的手续。
对于新车交付何时能够重回正轨。小鹏汽车称,会加紧和各级供应链的信息沟通,尽最大力量减少客户的等待时间。并表示,对于此次P5 460车型延期交付给客户带来的不便,深表歉意。
据界面新闻记者了解,小鹏P5的在售车型已经达到10款。其中有550P、660P,460E、460E+、510E、550E以及460G、460G+、510G、550G。
为这些车型供应动力电池的供应商分别有宁德时代、中航锂电、亿纬锂能。每家供应商对应上述车型供应部分车款的动力电池。
小鹏部分车款延期交付引车主投诉3有媒体近日报道称,近几个月,全国各地的小鹏P5车型460版本的车主,都遇到了因车辆电池供应紧张等原因延迟交付的情况。小鹏P5维权群里的上百名车主,也用接龙的方式维权发声。小鹏汽车相关负责人回复称,“延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待,目前暂无赔偿计划。”
小鹏P5
一石激起千层浪,小鹏汽车一系列不负责任的行为引来骂声一片。“确实态度太过分,让大家无限期等,凭什么?”、“现在是要么退订要么改配置,其他车的补贴也都降了,换车都恶心的慌”、“送小鹏上315”……
有网友表示,秉承对小鹏(国产品牌)的信任,去年10月14日试驾当天下订。当时销售说11月底可以提车,后来又说年前,再后来说春节后,直到现在依旧不知道车在哪里?今年电车补贴退坡,其他品牌也涨价了,油价持续上涨……敢问小鹏汽车,企业良心在哪?
也有预定客户提出质疑,客服说提车慢是因为供应紧张,这是全行业问题。既然是普遍问题,为什么其他车企在销售时会如实告诉消费者需要等4.5个月,小鹏却自信地说10月份下订,12月能提车?存在欺诈,诱导消费者锁单行为;如果说提车时间点是销售凭借经验预估,那为什么全国的预估时间那么一致,从12月提车,到1月15号,再到春节后?
“定金交了之后就没人管了。”有预定车主对小鹏的不作为感到不满,“销售爱理不理,在线客服全是复制粘贴的话术,400打太极,从来不正面回答问题。官方给的回复就是要么等要么换,想退也没那么容易。虚假宣传,宣传时候说配置宁德时代电池,现在相关车型全部延期交付,诱导改配。”
网友发帖质疑改配可提前交付
对此,有网友在论坛发帖表示,2021年10月底签订的合同目前仍未提车,客服反而推荐其购买2月14日新上市的460+及510车型,并表示2月23日前改配成功,预计3月31日前优先配车。该客户质疑到,“去年10月份的订单不给交付,为什么新增加的车型可以在3月内配车?”
此外,有网友认为,小鹏汽车“目前暂无赔偿计划”的回应并不合理,并提出,“吉利几何新能源汽车延期,每天补助60(元)最高补助5000(元),小鹏公司应该知道。”
事实上,早在去年10月,小鹏汽车就曾出现延迟交付的情况,并被质疑存在“黑幕”。小鹏汽车公关总监鹿达对此回应称,小鹏汽车的排产序列,是根据进入系统的大定订单,客户锁定车型所需要的零部件和产能进行匹配,然后进行排产,这完全是系统自动的工作,不存在任何不透明现象。
“我们原定于11月份,给P5车主推送一条信息,内容是在10月份交的P5有部分车型没有办法搭载毫米波雷达,将进行后装处理。” 鹿达表示,这部分车辆除了毫米波雷达之外,其他零部件是备齐的,我们可以把车生产出来,但是这批车没有办法按照当初下定时的约定一样,以完整的方式交付到车主。
作为小鹏汽车旗下第三款量产车型,小鹏 P5于2021年9月15日正式上市,新车定位紧凑型纯电动轿车,搭载的激光雷达未来可以实现城市 NGP(导航辅助驾驶)功能。
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