欧拉好猫算suv吗-欧拉好猫竞争车型

1.“等等党”等到了！欧拉好猫推限时补贴：现金优惠2.2万元

2.欧拉好猫看上去小巧可爱，这款车的动力足不足？

3.欧拉好猫，会不会成为长城的下一款神车？ | 汽车新纪元

4.欧拉好猫vs大众ID.3：15万买台纯电车，选她还是选他？

5.黑猫/白猫销量下滑 即将上市的好猫会是新宠？

“等等党”等到了！欧拉好猫推限时补贴：现金优惠2.2万元

日前，笔者从欧拉汽车官方获悉，旗下2023款欧拉好猫现已推出限时补贴，消费者购买该车支持现金优惠2.2万元，同时还赠送原厂充电桩等，活动时间将从2023年3月20日持续到4月30日。

作为欧拉汽车旗下的小型纯电动车，2023款欧拉好猫于今年2月份上市销售，共推出5款车型，指导价为12.98万-16.58万元。不过值得一提的是，官方海报并没有说明该活动是否覆盖2023款欧拉好猫全系车型，因此具体详情还需要咨询当地的经销商。

外观方面，2023款欧拉好猫基本延续了老款的设计风格，采用五门5座车身结构设计。而在前脸部分，该车配备了封闭式前格栅，头灯组则为椭圆形样式，看起来比较时尚可爱。

至于车身尺寸方面，2023款欧拉好猫的长宽高分别为4235/1825/1596毫米，轴距2650毫米，并提供“万人米”、“奶油绿”、“原谅绿”、“蓝波万”四种纯色外观，同时还支持配搭“布偶白”和“暹罗黑”两种套色车顶。

内饰方面，2023款欧拉好猫在老款车型的基础上针对部分细节进行了改进，其中电子换挡机构换成怀挡式设计，同时新增Type-C接口。此外，该车的中控台继续集成贯穿式空调出风口设计，而双辐式多功能方向盘以及双联屏等装备也没有缺席。

其他功能配置部分，2023款欧拉好猫全系标配18英寸五辐铝合金轮毂、LED大灯、主/副驾驶安全气囊、手机app远程控车、360度全景影像、座舱智能清洁系统等功能，部分车型还拥有集成式自适应巡航、智能过弯、交通拥堵驾驶辅助等多项智能驾驶辅助配置。

动力方面，2023款欧拉好猫采用前置前驱形式，全系搭载最大功率105千瓦、峰值扭矩210牛·米的永磁同步电机，并提供401公里和501公里共两种CLTC纯电续航版本给消费者选择。此外，2023款欧拉好猫支持直流快充和交流慢充，其中快充模式下车辆电量从30%提升至80%需要30分钟。

基于产品定位和售价来看，欧拉好猫在市场中的潜在竞争对手主要指向比亚迪海豚，其中今年2月份的销量为2420辆。而与部分品牌主要针对老款车型促销不同，此次欧拉汽车的补贴政策涉及上市不久的2023款欧拉好猫，无疑展现出了官方的诚意。

本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

欧拉好猫看上去小巧可爱，这款车的动力足不足？

欧拉好猫看上去小巧可爱，这款车的动力足不足？

纯电动汽车的续航里程越来越长，但基本上都在300公里以上，高端一点的车可以达到700公里，在一定程度上解决了里程的焦虑。 但是，里程焦虑的问题依然存在，不可否认，人们购买纯电动汽车的主要目的，仍然主要用于代步，跑长途仍然是小概率事件。

欧拉猫是欧拉品牌的第三个“猫系”模式，欧拉黑猫打头阵，疆拓土，欧拉白猫完善产品，再往后，欧拉品牌“猫系”模式的知名度越来越高。

用15万预算购买500公里的续航，欧拉好猫不值得吗？

从颜值设计上看，欧拉好猫的整体形状有甲壳虫的味道，但前灯和MINI车很像，有点怀旧的味道。 另外，为了满足更多用户的需要，欧拉好猫提供了8种车身颜色选择。 其中，允许绿色配色真的很大胆。 Euler的猫内饰使用了双联大屏幕设计、拼接设计、贯通式一体出风口、复古按钮、镀铬小部件等现在很受欢迎的设计要素。

车身尺寸方面，欧拉好猫的长宽分别为4、235/1、825/1、596mm，轴距为2、2、650 mm，整体数据超过了前两种欧拉黑猫和欧拉白猫的尺寸，是短悬垂轴

在动力方面，欧拉好猫的NEDC续航里程分别为401千米和501千米，同时15万元级别能续航500千米的车型屈指可数，也是欧拉好猫的核心竞争力之一。

性价比最高的是哪个？

Euler猫提供2种续航共计5种车型，从具体配置来看，价格为11.39万元的400km标准续航维修版性价比最高。

与10.39万元的入门版车型相比，多出了1万元，因为400km的标准续航维修版换成了18英寸轮毂，视觉效果更好。 前排侧气囊、前后排头部侧气帘、车道偏离报警、并道辅助、车道保持、道路交通标志识别主动刹车、前停车雷达、全景天窗、前排无线手机充电、自动远近光、自动前灯、全车窗一键升降/防把手、感应式雨刷用15万预算购买500公里的续航，欧拉好猫不值得吗？

与1万元的400km标准续航天线版相比，只是增加了疲劳驾驶提示、透明底盘、手机一键遥控停车等智能配置，实际上日常实用性有限。

如果对续航距离有更高的要求，500km长续航阿波罗版的构成基本上与400km标准续航维修版一致，性价比最高。

作为15万元区间，续航达到500km的纯电动小型车，欧拉好猫所在的细分市场目前没有对手，但是如果想购买城市代步的小型纯电动汽车，或者说作为家庭第二模式，欧拉好猫确实是个不错的选择。 其中，400公里标准续航维修版性价比最高，更高的情况下，500公里长寿命阿波罗版也是不错的选择。

欧拉好猫，会不会成为长城的下一款神车？ | 汽车新纪元

导语：?欧拉好猫成都车展亮相之后，备受市场关注。在很多人看来，产品亮眼、价格不错的欧拉好猫很有潜力成为长城的下一款神车，但欧拉好猫有这样的潜力吗？

李哲?|?文

在7月举办的成都车展上，因疫情影响被憋了半年的车企，纷纷推出自家的最新产品。在众多亮眼的新车之中，欧拉好猫是给笔者印象最深的一款产品，称得上是第一眼看到，就会惊艳到“哇”的产品。有这样的感觉的人并不在少数，在笔者与一些同行交流时，大家谈到好猫时，也是两眼放光，不吝溢美之词，甚至有媒体用“可爱到犯规”来形容这款车。

欧拉好猫到底是一款怎么样的车？为什么会有如此大的吸引力？

说欧拉好猫前，我们先简单梳理下欧拉这个品牌。欧拉品牌成立时间并不长，其创立于2018年，是长城集团旗下的四大品牌之一，也是长城旗下的电动车品牌。据说，长城用欧拉来作为品牌，是为了致敬18世纪数学领域最伟大的科学家莱昂纳德·欧拉。

欧拉成立后的第一款产品是指导价20万左右（成交价在11万左右）的欧拉IQ，但其平庸的造型、一般的产品力，并没有引起市场太多反响。在此之后，欧拉针对性进行了调整，随后推出的R1（现更名为黑猫）选择了A00级电动车这个市场。R1价格在7万左右，外观呆萌可爱，一亮相，就好评一片，并很快成为A00级电动车市场的领导者。一些地方甚至需要一两个月才能订到车。

在R1热销的基础上，找到了感觉的欧拉顺势又推出了白猫。指导价7.18—8.88万的白猫被认为是黑猫的补充，其定位以及产品力与黑猫接近，只是内饰显得更为高级和精致。但此次推出的好猫，则是欧拉实打实的更高一级的产品。欧拉将其定位为A0级SUV。虽说定位是A0级，但好猫2650mm的轴距，其实已接近于A级车型，跟大众高尔夫属于同一水平。

那为什么欧拉好猫会有如此大的吸引力？我觉得可以从外在和内在两方面来看。

外在方面，先说外观设计。欧拉好猫的造型是相当讨喜的，女性消费者会喜欢其圆润、呆萌的长相，男性消费者也难免被其酷似甲壳虫、Mini的复古气质所吸引。而在内饰方面，好猫采用奢侈品级的工艺和用料，打造出了高级的豪华感，置身其中，很有点豪华品牌的精致小车的感觉。

据悉，好猫是长城第一款基于"复古未来主义"理念设计的纯电动车，由来自保时捷的设计师操刀，其将经典元素融入未来设计，整车不仅自带复古气质，还极具潮流未来之感。

整体而言，可以说好猫的外在层面，是完全拿捏住了现在年轻人的审美需求，顺应了现在汽车年轻化、运动化的时代潮流。

当然欧拉好猫并非徒有其表，内在方面，欧拉好猫采用的是单电机驱动形式，电机最大功率为105kW，最大扭矩210Nm，同时新车搭载了由蜂巢能源提供的三元锂电池组，NEDC最大续航里程为501km。这也让好猫不再局限为城市代步，还可以做到跨城出行。另外欧拉好猫的充电12分钟行驶100公里、0-50km/h加速3.8秒、堪比豪华品牌的65%高强度钢车身、极具驾驶感的操控、智能化水平等等方面，都表现优秀。

从内到外，从硬实力到软实力，欧老好猫看起来都是新能源市场中一款极有竞争力的车型。

欧拉好猫亮相之后，我留意了下网络上的观点，不少人认为，如果定价15万以下，此车必将大卖，甚至会成为长城旗下的又一款“神车”。

成都车展后的两个月，欧拉在北京车展上正式公布了好猫五款车型的预售价：10.5万—14.5万元。这个价格区间，还是低于了很多人的预期。

产品不错、价格也不错，那么欧拉好猫有没有可能成为长城的下一款神车？在笔者看来，从产品力和售价层面而言，欧拉好猫确实是一款优秀的具有竞争力的产品，但放在整个新能源汽车市场中，其想要成为“神车”，估计还远远不够。

首先从目标人群而言，欧拉好猫瞄准的是城市中追求个性、年轻时尚的人群。但这个群体却并非目前新能源汽车市场的最大群体。新能源汽车市场如今正呈现两极分化的格局，一边是特斯拉为代表的中高端新能源汽车，另一边是以宏光MINI?EV、欧拉黑猫、奇瑞EQ为代表的A00级电动车。中高端新能源汽车如特斯拉、小鹏的P7、比亚迪汉无疑有着更强的产品力和品牌号召力，这也决定了他们在一二线市场具备更强的竞争力。A00级新能源电动车则有价格的优势，其在三、四线城市和农村市场有着非常强烈的需求。欧拉好猫则卡在了中间。这个中间市场的整体规模并不是新能源汽车规模最大的市场，这决定了欧拉好猫难以拥有成为“神车”的销量。

其次从竞争层面来看，10-15万区间，目前在售的电动车产品众多，其中既有小鹏、比亚迪、埃安、威马、几何、帝豪、逸动等众多本土品牌，也有大众、本田等合资品牌车型，甚至豪华品牌奥迪的Q2?e-tron，优惠后价格也接近这个区间。好猫面对的市场，与兄弟车型黑猫的情况完全不同。黑猫在A00级市场的对手，屈指可数，且实力欠佳，好猫的则是竞争对手众多，而且实力强劲。

最后从更宏观的层面来看，新能源汽车市场近年来虽然发展迅猛，但其总体量与燃油车不可同日而语。燃油车的技术经过百年来的发展，已经非常成熟，驾驶体验也更为舒适，但电动汽车如今在产品使用体验上，还在努力向燃油车看齐。这也决定了更多的人首选的还是燃油车，而不是电动车。

综合上述种种，不难看出欧拉好猫确实是一款优秀的产品，但考虑到其选择的目标市场以及竞争对手等因素，欧拉好猫目前来看还不具备“神车”的潜质，其未来表现也不会比欧拉黑猫更优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉好猫vs大众ID.3：15万买台纯电车，选她还是选他？

来源 : Dear Auto

最近,我一好大哥要给媳妇买一台15万左右的纯电车,他在 欧拉好猫 和 大众ID.3 之间纠结了半天,实在选不下去了,跑来问我意见。

?这两台车,你纠结啥?我问他。

?这个价位里, 欧拉 好猫可以选到顶配,不仅造型个性,配置也更丰富。而 大众ID. 3只能选择入门款,配置当然没那么丰富,但怎么说也是个合资品牌,而且还是我喜欢的后置后驱。? 他说,?喜欢开车的男人,谁不为一台后驱车心动?

?嫂子喜欢漂移?

?她不懂车,也就买来上下班代步。?

?那还纠结啥?买纯电动车根本不用纠结牌子!这一品类对谁都是新赛道,甚至我认为中国品牌更有技术优势,投其所好就行。?我劝他。

?如果你是买给自己, ID.3 确实不错,动力更强,还是后驱,会更有驾驶乐趣;但如果你是买给嫂子,那欧拉好猫明显更好,它就是一个行走的包包,不仅实用,而且更有设计感。?

设计都有特点,但好猫更不容易?撞衫?

跟女人谈驾驶乐趣,就像跟男生谈化妆一样,鸡同鸭讲。女生对于后驱or前驱、三 元 锂电池or磷酸铁锂电池、感应异步or永磁同步等等的认知,大概就等同于男生把神仙水、粉水、菌菇水、紫苏水、健康水等精华液都当作矿泉水看待一样。这里,我不是说所有女生都不懂驾驶乐趣,就像也有男生很会化妆一样。只是对于大多数女生来说,车更多只是一个代步工具,如同衣服一样,样式才是最重要。

论好看,欧拉好猫和 大众 ID.3非常不错,毕竟纯电动车封闭式前脸的特征让设计师有更多想象空间,而且为了突显纯电车的新能源属性,他们也肯定会花更多精力去营造年轻人喜欢的味道。

女生选择衣服,好看当然是前提,但不容易撞衫才是王道。如果论出众,还得数欧拉好猫。

不可否认,ID.3能传递出来的科技味道确实比好猫浓郁些。但是当全世界都流行这种风格时,好猫反其道而行之,走起复古风,反而更能吸引路人们的眼球。

这种感觉,当ID.3和好猫同时混在车群中时,很是明显。如下图所示,即便ID.3采用更为显眼的绿色,但首先能捉住你眼球的,还是?万人米?色的好猫。就像是满大街都是时尚风格的女性时,一位 汉 服着装的女性反而更能成焦点。

欧拉好猫的复古,不是简单的复刻,而是在采用古典设计的曲线和比例的同时,融入了许多散发科技味道的细节,例如像?猫眼?一样的全LED大灯、渐变式的与车身同色的蜂窝状纹路、集成迎宾流水功能的内嵌在后挡玻璃上的细长尾灯?这种风格着实比ID.3的科技风来得更耐人寻味。?潮流易逝,风格永存?,经典款之所以成为经典,是因为经得起时光的考验。这种由古典与科技碰撞出来的火花,在当下,还真是独欧拉好猫一家。如今走复古路线的厂家不少,但更多只是为复古而复古,看不到当下,更看不到未来。

这种?火花?在好猫内饰上更是 耀 眼。打开欧拉好猫的车门,一股古典的气息就扑面而来:复古条纹的座椅、经典大直径方向盘、古典亮银的拨杆,甚至连配色也是一股浓烈的复古味道。坐进里头,你仿佛回到了七八十年代,那个时候,车还是一种奢侈品,只有达官贵人才能享受。不过,中控上的双联屏?7英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的触控中控屏?又一下子把你拉回到 现代 ,这种来回的穿越感让你享受十七八 世纪 的古典美感的同时,也不失21世纪互联网带给你的便利性。

从好猫出来,坐进ID.3的车内,你会感受到现代与复古的强烈冲击。

ID.3极力营造的是充满科技气息的内饰:触摸式的按键、扁平化的设计、采用钢琴烤漆工艺的面板,就连油门和刹车都画上了播发器上的前进和暂停按钮?似乎它已经变成3C产品一样。

虽说一个古典一个现代,但好猫的古典不代表它的工艺落后,ID.3的科技也不代表它的用料就是高级。

为什么我会说好猫是?行走的包包?因为你能明显感受到设计师真的在用时尚单品的设计思路,来打磨好猫的内饰。

例如它的中控台大量采用触感极好的麂皮材料,并以皮革专用缝线来遮盖不同材料间的接缝,就连?AIRBAG?也用铭牌的方式镶嵌到中控台上,让整个内饰看上去就像是手工打造的包包一样。

而充满科技味道的ID.3反而没那么讲究。采用浅绿色进行拼色的它,看上去确实时尚不少,但实际上,它只是在采用搪塑工艺的中控台上涂了一层颜料罢了,谈不上用料、工艺上的创新,细看之下甚至多少有些廉价。

直男 vs 暖男

当然,谁买车都不希望买到一个花瓶?除了好看,还得好用才行,例如空间得够用,配置得够丰富。

在试驾它们之前,我对ID.3的车内空间很是期待:只有4261mm车长的它,居然能造出2765mm的轴距,轴占比去到了64.89%,算是top of the top了。相较之下,好猫的轴距只有2650mm,比ID.3短了115mm,轴占比62.57%。

就当我觉得ID.3的后排空间一定会比好猫宽敞的时候,事情却出现了反转。

在前排都调至模特(身高170cm)的正常驾驶坐姿的情况下,好猫的后排无论是头部空间还是腿部空间,都明显优于ID.3。是坐垫长度不同导致这反差吗?为此,我们也测量了一下,结果是出奇一致的480mm。

为什么两台车的后排空间会出现如此反差?原因大概率是出在设计师身上,好猫的设计师显然更懂得如何利用有限的车内空间。另外,好猫的车内舒适性比ID.3好不少,而且还处处为女性用户着想全球更爱女人汽车品牌?的作品,果然名副其实。

例如,好猫知道女性每个月总有那么几天不舒服,所以它在大部分车型上都配有主驾驶席的座椅加热,且还有按摩功能,不作标配的车型,也可以加点钱选装上去。而ID.3要17万以上的车型才有,而且只有加热,没有按摩功能;

例如,好猫知道女性开车的时候喜欢把座椅调到比较靠前的位置,这坐姿还蛮难下车的,所以它在配有加热按摩座椅的同时也配上了座椅记忆功能,方便女性用户上下车。而ID.3哪怕顶配也没有这项功能;

例如,好猫知道许多女性在开车的时候都缺乏方向感,容易因为位置判断不准而发生剐蹭,所以它从次低配开始就配上了L2级驾驶辅助系统,并带有360?全景影像。当车辆特别靠近某处时,它还能将局部放大,好让驾驶员看的清楚一些。而ID.3虽然也配有许多驾驶辅助系统,但就是没有全景影像,即便是顶配也只有普通的倒车影像。

欧拉好猫对女性用户的贴心,不光体现在硬件上,更在软件上。

不得不说,ID.3的智慧车联系统,在功能上比燃油版的大众好用很多,但还是比不上好猫。这个?比不上?,不是说它的语音辨识能力不够好,也不是说它的屏幕反应速度不够快,主要是不够贴心。

打个比方,ID.3的智能网联就像是直男,踢一下动一下;好猫就像是暖男,提供主动式的关怀:天气冷了,它会主动询问你是否需要座椅加热;看你打哈欠了,它会主动提醒你注意休息?

我想,没有一个女生会拒绝一个暖男。

动力还是次要,能耗最关键

我之所以推荐男士买ID.3,除了因为它是后驱外,还因为其动力更强:虽然是单电机,但电机功率达到125kW,峰值扭矩310N?m。官方没有公布其?零百加速?的时间,但据媒体实测(环境温度为8℃),其成绩8秒左右。

相较之下,欧拉好猫的动力稍微弱一些,前置前驱的它,电机最大功率105kW、峰值扭矩210N?m。但或许是整备质量比较轻的缘故,其?零百加速?的时间并不慢,据媒体实测,哪怕在零下4℃的环境下测试,其成绩也能去到9秒左右。

当然,对于女性用户来说,加速快慢是无关痛痒的。更何况两款车的加速成绩相差也并不大,最重要的是续航要够长,同时能耗要够低,能减少在外面排队充电的次数,提高便利性。

正如你所见,都采用三元锂电池的情况下,欧拉好猫能用59.1kWh的电池跑出501km的续航;而大众ID.3用一块57.3kWh的电池却只拥有430km的续航。能耗上,孰优孰劣,估计大家也有目共睹。

从工信部公开的数据中我们也查到,欧拉好猫的百公里综合电耗为13.2kWh,而ID.3是13.9kWh。这还只是一个比较 理想 工况下的数据。为了得到一个更贴近消费者真实使用场景的能耗水平。我们在广州大学城的外环路上对它们进行了一次能耗测试,结果显示,欧拉好猫的表显能耗仅为12.1kWh/100km,而ID.3的成绩是14.0kWh/100km。

(广州大学城外环红绿灯比较多,但车流比较少,工况比较单一,刚好可以模拟一下城郊路况的用车场景。)

过去的油车,消费者老是说中国品牌的三大件不如合资品牌,但在电车时代,估计没人敢说这话了。我们可以很自信地说:在最为核心的三电技术领域,中国品牌处于绝对领先的地位,再加上用料、配置等优势,说中国品牌在新能源领域实现了?弯道超车?一点也不为过。

编者按

旧时代的汽车,更多是为?他?而生,所以汽车设计总少不了大气、锐利、霸气等等迎合男性消费者审美需求的关键词。但现在不同了,尤其是逐渐以?她经济?主导的新能源市场,?她?的市场重要性反而更大一些?

艾美咨询的一份调查报告显示:2020新能源汽车消费群体中女性占比达到42.7%,2020年2月至10月,女性车主增长64%,其中一线城市女性车主增速最快。据编者近期多次探店的结果来看:纯电市场的许多车型,?她?的占比已经追赶上了?他?,例如?好猫?在一、二线城市的女性用户占比已经超过了60%。

看准这一市场趋势的欧拉精准出击,大胆喊出了那一句:?更爱女人的汽车品牌?,并凭借更懂女生的设计、定位和配置,迅速收获大量用户。以欧拉好猫为例,其今年11月的销量就已经达到了8855辆,1-11月累计销量40246辆,蝉联A0级BEV市场销冠。

看来,从99%的市场里夺得5%的份额,还真不如像欧拉这样,从5%的市场里夺得99%的份额。

@2019

黑猫/白猫销量下滑 即将上市的好猫会是新宠？

随着国内新能源汽车的发展，消费者对于购车的需求也在发生着变化。以往，大家在选购新能源车型的时候，最关心的就是续航里程和安全问题，而随着产品的迭代和消费升级，越来越多的用户更多的是关注个性、自我等这些标新立异的潮流元素。

那说到欧拉这个品牌，相信大家并不陌生，作为长城汽车旗下的新能源品牌，它的确有着较高的个性成分，目前欧拉可以提供包括白猫、黑猫和iQ在内的三款纯电动车型。说到这里，可能大家觉得有些意外，因为作为自主SUV阵营的佼佼者，长城汽车全力打造的新能源品牌居然没有纯电动SUV车型提供。而按照当下的计划，欧拉的第四款车型?欧拉好猫即将上市，只不过即将上市的这款“好猫”依然不是纯电动SUV，而是纯电动两厢轿车。并且，该车已在2020北京车展开启预售，预售价区间为10.50-14.50万元。

产品布局不够完善

虽然即将上市的欧拉好猫的加入，欧拉品牌已经有了更为细分的市场，但是从欧拉品牌的产品阵营上看，其并没有形成完善的产品布局。在一定程度上，这意味着欧拉品牌当前在产品布局上存在着一定的问题。从销量构成来看，欧拉黑猫依然是欧拉品牌毫无疑问的销量担当车型。只不过，欧拉黑猫的销量虽然有所好转，但是整体销量依然不是很好。这也是欧拉品牌整体表现的一个缩影。

自欧拉品牌进入市场以来，它的表现并不理想，与长城哈弗品牌可以说有着截然不同的反差，而对于欧拉品牌市场表现不温不火，黑猫和白猫虽然有着价格方面的优势，但是作为微型车，它们仍有很多的短板。

在家庭用车方面，不管是黑猫还是白猫都无法满足家庭全员出行需求，且微型电动车市场又有很多的竞品车型，比如比亚迪e1、奇瑞eQ1、新宝骏E300等等，都在不断的挤压市场，再加上车市场的整体份额在萎缩，使得没有性价比优势的产品的空间越来越小。而欧拉iQ虽然定位于紧凑车市场，但三厢跨界车的造型有些不伦不类，并不符合大多数国人审美，所以说，目前欧拉旗下的产品没有进入主流市场，自然也很难有一个好的市场表现。

与主流产品存在差距

产品力是一方面，主要的还是市场份额、数据显示，欧拉黑猫在2020年1-9月份累计销量为21032台，月均销量仅仅2000余台。相比2019年同期，销量下滑了6.84%。显然，从销量规模上看，欧拉黑猫的表现，可以说并不出色。

而2020年7月份上市的白猫则表现更不如意，数据显示，2020年7-9月份，欧拉黑猫累计销量为2227台，月均销量仅700余台，表现比较惨淡。其中，9月份，欧拉白猫的销量呈现下滑趋势，与8月份相比，销量下滑了11.59%。在一定程度上，这显示了欧拉白猫的销量困境。

与此同时，欧拉IQ的销量就更加说明问题。数据显示，今年1-9月份，欧拉IQ的整体销量仅为654辆，月均销量为73辆，而7月、8月以及9月份的单月销量分别为：16辆、11辆和563辆，可以说“金九”的时期，欧拉IQ已经拿出了比较不错的销量成绩。

好猫市场前景

可以说即将上市的好猫在产品定位上，要好于白猫、黑猫和IQ三款车型，并且好猫拥有标准的两厢紧凑车身材以及更加个性的设计风格，虽然哟很多网友和媒体在爆料它抄袭了甲壳虫、mini、保时捷，但是客观的从整体上看，好猫还是用于自己的一些独特风格。

但是它即便是拥有个性，也拥有比较主流的市场风格就会赢得消费者的购买欲望吗？其实答案并不是肯定的，因为在目前的纯电动车市场，产品的整体价格是呈下降的趋势，市场竞争越来越激烈，这也给进入市场较晚的好猫留下很小的发展空间。

而且与好猫定位接近的比亚迪e2补贴后起步售价的8.98万元，奇瑞艾瑞泽e的10.98万元，纯电动紧凑跨界车吉利帝豪GSe的10.99万元，以及纯电紧凑SUV奇瑞瑞虎e的10.99万元，欧拉好猫10.50万的预售价或许并没有太多的性价比和先天性优势。

写在文末

可以说长城欧拉用白猫、黑猫、好猫，抢眼的产品命名，的确给自己增加了一波热度，同时也吸引了很多年轻消费者的眼球，但是能否有着好的市场表现以及用户口碑，依靠的还是自身的产品力以及良好的性价比优势。毕竟，在“看脸”的时代，欧拉好猫可以用颜值来打市场，但是在审美这一波浪潮退去以后，要想有更好的市场表现，要靠的还是产品的技术实力和用户的口口相传。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。