领克05停产原因_领克05停产原因是什么

1.拆哪：中外对比 聊领克05/大众探岳底盘

2.领克05启动不了的原因是什么

3.博越车主提领克05，劲Halo全黑提车作业

4.03+继续“限量”，05也要“吊胃口”，领克到底在玩什么把戏？

近日，领克官方正式公布领克05时间限量版车型售价。新车共推出1款车型，指导价格为23.58万元。这个价格不仅可以买到宝马X1、沃尔沃XC40、奥迪Q3和凯迪拉克XT4等，一众豪华品牌的中低配车型，甚至全面超越了如今风头正劲的福特锐际。领克05和福特锐际均作为主打动力性能的SUV，谁更值得买呢？

造型设计对比：领克05的视觉冲击力更强

领克05和福特锐际都采用了大量年轻化的设计元素，尤其是领克05轿跑式的设计，配合车身复杂腰线的设计，巧妙地提升该车运动感。全新的20英寸哑光黑限量运动轮圈作为限量版车型的独特配置，时刻彰显着该车不俗的性能水平。

内饰风格上，领克05通过不同材质的应用和色彩搭配衬托出与众不同。限量版车型专属的红色安全带、带红色刺绣的一体式运动座椅、Nubuck正绒面革方向盘等，进一步烘托该车的运动氛围。

福特锐际ST-LINE版本作为全系的最顶配，同样配备了运动套件，但是最终所呈现的视觉效果褒贬不一。实则翼虎换代车型的锐际，在造型设计方面，放弃了福特SUV家族此前的魁梧霸气，甚至借鉴了保时捷卡宴、阿斯顿马丁DBX等豪华品牌的设计元素，给人不伦不类的感觉，也是大多数人放弃这款车型的主要原因。

在内饰设计方面，锐际相比以往的福特车型有了跨越式的进步。众所周知，福特在用料方面相比竞争对手更加慷慨，可惜豪华感的营造，与其成本投入并不成正比。而此次，锐际的内饰氛围相比竞争对手而言，并不算出彩，但是在福特品牌中可以说是目前最为优秀的选手。

配置对比：均为同级最高水准，不分伯仲

在配置"堆砌"方面，一直都是自主品牌和美系品牌的强项，领克05和锐际这两款车更是将这一优势发挥的淋漓尽致。领克05配备了电子手刹、自动启停、胎压监测、自适应巡航、陡坡缓降、坡道辅助、自动泊车辅助系统（含自动刹车及泊位驶离功能）、交通拥堵辅助、高速公路辅助、中央触控屏指纹识别、行车记录仪、HUD抬头显示、车载Wi-Fi、语音控制、远程控制、全景影像、冷藏手套箱等。

锐际则全系标配了电动全景天窗、后排隐私玻璃、多功能皮质方向盘、12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮式换挡、电子手刹、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、双区独立自动恒温空调、后排空调出风口等。在高配车型上，还拥有自适应巡航、车道保持辅助、电动感应后备厢、BO音响等配置。在配置方面，两款车型可谓是不分伯仲。

动力对比：锐际参数更强，且只需加92号汽油

动力方面，领克05搭载了Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面匹配8速手自一体变速箱，以及源自博格华纳第五代智能四驱系统。官方称其0-100km/h加速时间仅需6.7秒。

锐际则搭载了最大输出功率248马力，峰值扭矩为393牛·米的2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱以及适时四驱系统。媒体实测的0-100km/h加速时间仅需6.71秒，与领克05的官方数据基本一致。

在参数指标方面，明显是锐际更胜一筹。不仅如此锐际只需要加92号汽油即可，而领克05则需要添加95号汽油，在后期的养车成本方面具有一定的差距。

因为没有试驾过领克05，对于驾驶感受无法评判，不过可以聊一下锐际的表现。锐际2.0T发动机和8AT变速箱的匹配，在日常驾驶中不会有任何的违和感。但是当你急踩油门要加速的时候，变速箱的反应总是会慢半拍，好在是自身的动力储备足够强大，能稍微弥补一部分变速箱的拙劣表现。

在底盘方面，则是福特大显身手的地方，锐际配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲，整体很紧绷，面对一些路面跳动回弹的很快，给人一种浓浓的高级感。

其实两款车在产品力方面，并没有拉开明显的差距，都拥有着一副年轻动感的外观、丰富且全面的配置、以及强大的动力系统。而最令消费者纠结的无非就是各自的品牌阵营，领克堪称是自主品牌的佼佼者，并且有沃尔沃作为技术支撑；作为合资品牌一线阵营的福特，近年来的销量、口碑和品牌力均出现了不同程度的下滑，已经无法和主流对手扳手腕。即便锐际的定价诚意十足，依旧没有引来消费者的欢呼，这样的结果令人唏嘘不已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拆哪：中外对比 聊领克05/大众探岳底盘

太平洋汽车网领克01和05最大的区别就是在外观方面，这两款车都是源于CMA架构高坐姿平台打造的，因为05的定位是轿跑SUV，所以外形上会更偏向于运动风，溜背设计辨识度很高，与传统的领克01很不同。

在外观方面，领克05依旧采用的是极具辨识度的领克品牌都市对立美学设计理念，汽车的整体设计具有非常高的辨识度，汽车前脸的中网与大灯融为一体，呈现出一种强烈的视觉冲击感。

因为这款车的定位是轿跑SUV，所以汽车的尾部采用的是溜背式的设计，尾部的设计更是偏向运动化，符合现代年轻消费者对汽车的审美观点。

在动力方面，这款车搭载了来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，这台发动机的最大功率为254马力，最大扭矩为350牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，同时还搭载了博格华纳第五代智能四驱系统。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）

领克05启动不了的原因是什么

[汽车之家?拆哪]?中国品牌与海外品牌到底还差在哪？这个问题可能有很多种回答，因此很多人有着“能买海外品牌就不买中国品牌”的观点。但从产品的角度出发，中外的差距真的如此吗？这次领克05就要和德系标杆SUV大众探岳来比一比最基础的底盘技术。

——?双车底盘解读小视频：

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——?出身名门、售价相仿

大牌车企们都在追求平台化造车，依靠模块化和高通用率，加大规模化生产的边际效用。我们今天要聊的底盘便很能反映车企的平台化理念。一汽-大众探岳诞生自大众的MQB平台，所以它和同平台的车型如途观L、途昂、探影、探歌等家族兄弟们，有着很相似的底盘结构。

领克品牌诞生的时间并不长，但站在吉利和沃尔沃的肩膀上，让它有了“神装开局”的底气，领克01/02/03/05四款车都诞生于吉利/沃尔沃的CMA平台架构下，融入了很多沃尔沃的基因，产品定位足以与海外品牌相抗衡。

几个月前刚刚上市的一汽-大众探岳X其实与领克05的定位更相似，同样为轿跑SUV造型，但由于车辆原因，我们没能找到探岳X来与领克05对比。不过探岳与探岳X除了车身造型有差别外，在底盘结构方面是一模一样的，所以对探岳X感兴趣的朋友也可以通过这篇内容来做一个参考。

目前2019款的一汽-大众探岳已经停售，在售车型均为2020款，其2020款的四驱顶配车型指导价为26.49万元，部分经销商给出了21.69万元的裸车价，因此这样来看它与领克05四驱顶配车型的售价是比较相似的。

两台车的底盘都代表了各自的平台化特征，悬架、副车架、底盘布局等与自家同平台车型有很高的相似度。同时，由于均定位城市型SUV，其实大众探岳和领克05也有着一些相同点。下面我们从护板开始来对比一下。

——?虽然都是城市SUV，这些底盘防护也很有必要

两款车的车底都覆盖有大面积的护板，材质均为树脂材料，护板不仅车底有很好的平整度，提升空气动力学水平，还能将线束和油管保护起来。非要说区别的话，探岳的车底护板更厚，摸上去的手感更坚硬一些；而领克05的覆盖范围更大，后方的油箱也被严严实实地遮了起来。

两车底部的刹车油管、燃油管路都被包裹在护板之内，而且处于凹槽位置，因此都能受到比较好的保护。另外，排气管路与车身之间覆盖了大面积的隔热铝板，它们能够有效隔绝热量向车内传递。

两款车前、后轮拱舱内的护板材质也基本是一样的，前轮内是树脂护板，后轮为玻纤材质护板。

——?副车架部分，领克有平台优势

拆解掉底盘的部分护板和单侧车轮，两台车的悬架/副车架的结构和用料、底盘防护水平便能更清楚地对比出来了。

显然，领克05的前副车架结构更复杂一些，这种全框式副车架一直是沃尔沃车型上惯用的设计。它能在正面碰撞事故中，和车身纵梁一样来抵抗车头的撞击力，这对提升碰撞安全性有着一定的帮助。（原理如下图）

随着前副车架设计理念，领克05也延续了沃尔沃的发动机悬置设计，选择了同级别车型中少有的“四点悬置”，多数横置发动机平台为“三点悬置”，如大众MQB平台下的这款产品探岳。

发动机悬置点越多，对动力总成的约束就越多。这就好比用四个手指和三根手指托着鸡蛋，手指越多托得更稳。“四点悬置”的优点是承载的扭矩更大，在大扭矩输出时，能较好地抑制发动机的姿态变动，因此理论上能承载更大扭矩的发动机；缺点则是对NVH研发带来了更大的挑战，因为四点悬置在不同状态下更难找到平衡点。

——?悬架硬件相似，领克05细节更好

两款车的悬架类型是一样的，采用了前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架组合。在细节之处两者有着一些差别，例如前悬架控制臂的制造工艺，探岳为常规的单层冲压钢板，而领克05的下控制臂为两层钢板焊接而成。另外，两者均为可拆卸球头。

如今无论是中国品牌还是德系、日系、美系、韩系品牌，在20万元级别车型的悬架设计上都开始趋于同质化，工程上都不再愿意花费高昂成本去开发新鲜的结构，而前麦弗逊式和后多连杆式悬架似乎成为了20万元级别车型的“最优解”。从下面的后悬架结构对比也能发现，这种“E型多连杆式”设计似乎成为了标配。

——?四驱系统采用相同供应商

大众探岳和领克05的四驱系统供应商都是博格华纳，采用也都是瀚德五代适时四驱系统，技术基础是一样，电控多片离合器来控制扭矩向后轮输送，它们都不适合长时间或重度越野。在保证轻量化的同时，追求节油性和湿滑路面的安全性才是这些城市SUV所追求的重点。

——?其他细节对比

刹车系统

此前我们分别对两款车进行过制动测试，由于是在不同时刻和气温下的成绩，所以这里并不能直接用来做比较。但从成绩上看，两车都能将100km/h-0的制动距离控制在40米以内。

「上图为2019款?探岳?380TSI?四驱旗舰版成绩」

「上图为2020款?领克05?2.0TD?四驱劲Halo版的成绩」

本次拆解的探岳和领克05都采用了偏运动性的轮胎，领克05的轮胎（鹰驰?EAGLE?F1?ASYM?3?SUV）注重操控性、轮胎抓地力，湿滑路面上也有着良好的制动性能，这也让领克05能达到37.61米的100km/h-0的制动成绩；相比之下，探岳的轮胎邓禄普?SP?SPORT?MAXX050+在售价上要便宜一些，它同样追控性和湿滑路面的表现。

总结：

底盘性能并不能简单地看硬件，悬架刚度、减振器阻尼、车轮跳动轨迹、四轮倾角设计等等这些看不见的东西也隐藏着车企对底盘调校的实力。另外，软件的控制策略也很重要，电子系统对底盘的贡献越来越重要。领克05采用了博世提供的ESP?9.3车身稳定控制系统，属于博世较新一代的产品，它对底盘安全性有着非常大的影响。

总体来说，领克05的出现让中国品牌里又有了一款可以和海外品牌正面硬刚的20万元级产品，至少从底盘角度来看，领克05不输于大众探岳。结构设计、材质选择以及科技配置等等，领克05部分细节甚至更优于大众探岳。（文/图?汽车之家?夏志猛）

博越车主提领克05，劲Halo全黑提车作业

原因有很多：1。机动车蓄电池电压过低，无法启动。2.遥控钥匙损坏。3.点火开关损坏。4.这辆车燃料不足。5.进气系统失效。6.冬天，排气管会结冰。会导致车辆无法启动。

领克品牌下的领克05车型是一款紧凑型SUV车型。机动车采用2.0T涡轮增压发动机。发动机最大功率187，最大扭矩350，最大马力254，最大功率转速5500，发动机最大扭矩转速1800~4800，匹配8速手自一体变速箱。

百万购车补贴

03+继续“限量”，05也要“吊胃口”，领克到底在玩什么把戏？

大屁股镇楼

其实我自己第一辆车买的是吉利博越16款自动智慧。期间还改装过不少东西，可以查看我之前的帖子。 但是呢，由于各种原因吧。还是决定换辆车。

这就是我的老车博越，三年多吧，开了接近9万公里。

其实换车的时候，优先还是考虑的吉利，选车的时候几个备选车型，吉利博越PRO、吉利星越。 首先说博越PRO吧。这款车为什么被我PASS掉了呢。原因在于，三大件跟我现在的博越没什么区别。无非就是发动机扭矩稍微高点。所以没多大兴趣了。 然后呢看星越，星越其实各项我都挺满意，当然前提都是2.0T的车型哈。准备下定，询问销售准备定暗夜骑士限量版，结果被告知停产，订不到了。。然后对比配置后，准备订驭星者，但还是被告知订不到。。。说厂里现在不排产，具体时间待定。。。。。emmm。 然后出了4S之后，想着总不能白跑一趟吧，旁边有个领克中心，要不去看看？

星越内饰

后备箱空间

星越屁股。。

一走到领克中心，首先映入眼帘的就是这货。试驾车，看了看外观，再打开门看看内饰，瞬间把星越忘在脑后了。[折磨]

再看看后备箱

貌似比星越大哦[冷汗]

旁边还有待交车的两驱版本——黑蓝

灰黄

但是呢，我只喜欢这个黑红的内饰，询问销售后得知，这个内饰只有四驱才有。而且我也不喜欢撞色条，也只有四驱没有撞色条。好嘛，感情四驱就是给我定制的[害羞]

然后自然要出去试驾一番。这个感觉还是很高大上的，脑子里什么星越，什么博越PRO，去他**的[害羞]

时速低于30km/h的时候，打转向，屏幕会自动出现360°全景影像，并且会根据打灯的方向切换视角。[强] 唯一美中不足的是，这个影像总有点汽配城的味道。要是能设置屏幕里的车身颜色，就更好了。

试驾结束，总归是要讨价还价的，聊聊细节的，进店就看到这货。。。

询问优惠政策的时候，被告知无任何优惠。。。emmmm，唯独有个前10000名订车车主，享受4000元车价补贴，如果有吉利品牌车置换，再享受4000元补贴。合计补贴8000元。。。最后有一件事情，成功击退我了，那就是灰色无现车，订车最低半个月，最长两个月。。具体多少天，没底[凋零] 然后到另一家领克中心，刚好有个朋友在那里上班，就问了下，说是他们店里刚订了一辆黑色的劲Halo，厂里还没发车，但是一个礼拜内肯定到店。好嘛，现在就开始纠结了。那到底是要黑色呢，还是灰色呢。虽然那我极度想要灰色，但是抵不住现车啊（因为我旧车还要卖，等卖掉后，车肯定到店了，等于是现车）。经过两天的考虑。。。那就黑色吧！ 于是正式下定，然后开始处理我的老博越！

老博越平时都是用来拉货的

洗洗干净，准备出手

两天时间，卖车，过户，全搞定。同时也接到店里电话，车子到店了。

迫不及待就过来瞅瞅到底黑色长啥样，毕竟没见过全黑色实车。

不过这么一看，好像也还行。

不过，目光向前移。。。what？灰色？匆匆拍两张照立马跟销售总监说，我要换车这两灰色。[嘻嘻]

[难过]可是被告知，这辆车还是4月份就已经预定了的。也就是说还没有正式上市，就有人预定了，现在才到店，人家第二天要来提车。这么一说，算一算人家都等了这么长时间了，哎，算了。不跟你抢了！

再一回头，旁边一辆两驱白色。

好像也挺骚气喔

不过算了，还是看看我自己的车吧。。但是由于刚到店，合格证不是随车到的，所以还提不了车。等着合格证到了才能开票提车。

经过两天的等待，开票提车，晚上就来看看车的灯光效果。哇喔。。[嘻嘻]

近光

远光。遗憾的是，虽然是远近光一体，但是呢，不是双光透镜，而是远近光独立的LED灯珠，这就造成了开远光的时候，近光的切线，仍然存在。

这个叫什么中网来着？

雷达，有它才有自适应巡航。结合摄像头就变成了领航辅助！

固特异的eagle F1轮胎，运动型轮胎，胎噪确实比较大。想换掉吧。但是一看价格，肉疼，算了！

能量晶体尾灯。

车身随处可见的领克logo

尾门隐藏开关，好多人，你不告诉他，他真不知道怎么开

底盘，很工整[强]

博越的底盘，放在05面前，简直了。。。。。[汗]

电子换挡杆，质感足够，但是无论是挂D档还是R档，必须要拨动两次，这个逻辑还得适应一下。同样是电子档杆加8AT的星越，则是两段式，可以直接拉下来

主动降噪拾音器[强]但这个玩意儿，只能对中高频的声音进行一定程度上的抵消。低频噪音束手无策

HUD抬头显示，信息非常丰富！

右侧仪表区域设置按键以及设置按键。触控和按压都可以。

左侧的巡航设置按键以及语音助手唤醒按键

中控台全景

全液晶仪表，地图可以选择一直显示、和不显示、还有导航时才显示。

有地图显示时，无法切换主题。

这个大屏比我想象中的大多了。。不过流畅度确实没的说，高通车规级820A芯片（目前车规级芯片中性能最强大的一款），你高大爷永远是[嘻嘻]

QQ音乐可以直接在应用市场下载，但是，不支持方向盘切歌。方向盘切歌只支持原车多媒体里面的内容，手机蓝牙、U盘、等等都能切换，唯独使用QQ音乐放音乐时，仪表盘是不显示音乐信息的。所以无法切换音乐，只能进应用里面，在屏幕上点。这个希望厂家适配一下。。GKUI都能做到，同样出自亿咖通的领克没理由做不到。最可气的是，APP反馈这个问题的时候，反馈两三次，全给我打回来（审核不通过）

燕飞利仕的音响 10个喇叭，我喜欢听在线的音乐，QQ音乐一直是包年的豪华绿钻，可以在线听无损。音质没得说[强]

中置喇叭以及环境光传感器

仪表亮度调节，以及后备箱开启按键。

两组座椅记忆

钥匙认证。[得意]

总的来说呢，领克05，对得起这个价格。或者说稍微有点超过我对这个价格的预期。但是也有一些不足的地方。 1、胎噪控制确实做得不好，这个很多媒体也在说，当然或许是因为其他方面的隔音做得太好，所以就导致了胎噪特别的突出。 2、autohold自动驻车功能，这个怎么说，我开博越的时候是一直开着这个功能的，现在已经习惯了，甚至离不开他，但是05的这个功能做得就有些差强人意，预紧力控制得不是特别好，或者说逻辑不太对（跟博越比），博越的自动驻车的力度是跟我们踩刹车的力度一样的，基本车一停自动hold住，踩油门直接走，感觉不到任何动作，但是05的这个，力度是固定的，而且比我们正常踩刹车力度要重，所以导致停车的时候很明显的感觉到速度表显示为0的时候，有一个刹车动作，然后再次踩油门走的时候，有点被拖住的感觉。 3、再有就是车机问题，系统的匹配度不是特别成熟，就像我上面讲的QQ音乐适配问题。然后自带的伴听，上次熄火前，已经停止播放了，下次再启动的时候，还是会有一定几率自动开始播放。 4、关于很多人在乎的油耗问题，我现在总共只开了580公里，表显油耗10.9升。。对于这个动力来说，还是很满意的。 总体上来讲，物有所值，甚至物超所值。[得意]

近日，从官方获悉，领克旗下首款性能运动轿车——领克03+将继续开启限量销售，此次线上发售总共限量1080台。实际上，领克03+去年8月上市后就以限量的形式出售，不过都是很快就被抢购一空，而且下单后还需要排队提车。

领克03+

当然，领克03+受欢迎也是有道理的，全碳纤维提供40KG下压力的运动套件、内饰大面积的Alcantara翻毛皮、全系2.0T+8AT炸出254Ps的最大马力、百公里加速5.9秒、18.58-22.88万元的售价……这样的账面实力，即使面对高尔夫GTI等标杆，也是毫不逊色。

不过虽然备受推崇，但因为限量，想买也不一定能买到。即使算上此次预售的1080辆，上市半年多的领克03+目前上线的订单产量也不过5000辆左右，这样的产能实在满足不了车迷们的胃口。

值得一提的是，在领克03+开售的当天，领克另外一款车型也来搞“吊胃口”的套路，它就是即将上市的领克05，新车定位于紧凑型，是领克品牌继01和02后的第三款SUV，新车的亮点可不少。

领克05

领克家族唯一采用掀背式设计的车型、采用全新的家族内饰、领克03+同款动力（2.0T+8AT）+四驱系统。可以说，领克05有点像翻版的领克03+，只不过一台是轿车，一台是SUV。

是不是有点激起你的购买欲了，但前期你想买还真不一定能买得到，据官方发布的消息，领克05前期仅提供一款“时间限量版”车型，限量1005台。新车将拥有专属运动金属踏板、20英寸哑光黑都市运动轮毂、专属配色和标识等。

领克05时间限量版

也就是说，大部人想要入手，还得坐等普通版车型上市。说到这里，估计大家有疑问了：领克03+的市场口碑正旺，领克05看起来也具有爆款潜质，为什么领克不直接大批量生产，而要搞限量这一套呢？

其实“限量”已经是领克品牌的常态套路了，首款车型领克01，2017年11月上市的时候，采取的也是限量发售的形式，领克02同样有限量车型发售。

领克01

领克02

虽说在豪车、超跑市场，限量销售已属常态，国产品牌也有很多这样的例子，但是像领克这种，全系车型都推出限量版还是比较少见的，那么它为啥要这样做呢？疆哥就以领克05和03+来说。

首先，领克05限量其实很简单，不仅能满足年轻消费追求个性的心理，符合其品牌调性，还可以为新车造势。就和当年领克01上市的时候差不多，也是先发布6000辆限量车型。然而仅仅137秒钟就被一抢而空，而领克品牌也借此打响了知名度，最终名利双收。

至于领克03+，按照官方的说法，由于03+很多的零件都是进口的，包括碳纤维套件，博格华纳的四驱系统等，这些都受限于供应商，所以才导致的产能受限。看似没啥毛病，但细想一下，与其说是产能不足导致的限量，倒不如说人家根本就没想拿它来走量。

在疆哥看来，领克03+的目的也很简单，就是提高领克的品牌影响力。作为领克甚至整个自主品牌圈的开创性产品，领克03+无疑让领克年轻、运动、新潮的品牌形象更加深入人心，换句话说就是刷足了存在感。

再加上这种饥饿营销的模式，对消费者来说真的是暴击，应了那句话“得不到的永远在骚动”。而所谓的产能不足，倒更像是在表明领克对品质的精益求精。所以相比于批量，限量的效果更佳。

那提升品牌力能干啥？众所周知，领克主打的是15万以上价位的市场，但这向来是合资品牌的地盘。领克拿啥来竞争，造型设计可以国际范，配置可以堆积，技术可以靠沃尔沃弥补，但到了品牌层面上的比拼，差距就大了。

就像提到奔驰，想到豪华，提到沃尔沃，想到安全。这些品牌底蕴，以及品牌文化的东西，恰恰是国产品牌向上最大的软肋。如果领克不在这方面下功夫，那谈何高端向上呢？

写在最后

总的来说，无论是领克05、领克03+还是其它领克车型，“限量”其实更多的是为塑造个性的品牌形象服务。当然，品牌文化固然重要，但饥饿营销有利也有弊，在没有充足产品力的情况下，也很可能会偷鸡不成蚀把米。

所以在疆哥看来，领克除了要在品牌营销上发力外，还要兼顾好产品的品质把控以及原创设计，毕竟有实力才能承受得住大家的追捧，你说是吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。