哪吒upro续航实测-哪吒u pro真实续航实测
1.多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题
2.哪吒upro怎么知道使用的什么电池
多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题
多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题
多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题,据悉,续航虚标、电池混用、不退订金、欺诈扣费等投诉令哪吒汽车成为了投诉网站常客,多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题。
多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题1冬季续航始终困扰着纯电动车车主们,尤其是高速使用场景下,体验更是“苦不堪言”。
2月15日消息,据报道,一位江苏车主反映称,自己购买的2021款哪吒U Pro(配置|询价) 400巡航版,官方宣称其续航里程可达400公里,实际续航只有165公里(所在地天气温度4-11℃),几乎打了4折。该车主认为这属于续航里程严重虚标,要求更换车辆电池。
对此,哪吒汽车售后回应称,“续航里程正常,跟驾驶习惯有关系”“车辆后台行驶数据未发现异常,可放心使用”。
哪吒汽车官博发文
值得注意的是,2月15日上午,哪吒汽车官博发布了一篇名为《冬季续航提升20%,哪吒S冬标成绩亮眼7的文章,其中提到,在历时3个月的哪吒S冬季标定测试中,哪吒S搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统,冬季续航里程可提升20%,同时电能使用效率和电池使用寿命也有提升。不知道后续哪吒U Pro车型用上这一新技术,冬季续航能力会不会有所提升。
除了续航打折,根据报道,还有大批车主投诉哪吒U Pro存在车辆异响的情况。一位上海车主就表示,自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。
多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题22021年,哪吒汽车全年销量69674辆,同比增长362%,11、12月保持销量过万辆,并将优势延续到2022年1月。截至目前,哪吒汽车累计销量已经突破10万辆。
按理说,这样的成绩,哪吒汽车应该可以扬眉吐气了。说不定真如市场传言,“蔚小理”变阵为“小理哪”。
不过,哪吒汽车的实际处境有点尴尬,可以说“比上不足,比下也不足”。
众所周知,决定一家车企利润水平的,关键在于单车制造与管理成本。因此,各车企为挽救颓势,减配,成为车企的常规操作,哪吒汽车也不例外。
其省钱第一刀,“砍向”了动力电池供应商。在新能源汽车供应链内部,议价权一直是各方竞争的重点,这也无形中给予车企较大的资金周转压力。相关信息显示,哪吒V、哪吒U等主力车型不同批次对应的动力电池有所不同,哪吒汽车正是通过这种“货不对板”的行为,变相降低单车制造成本。
随之而来的,是续航不稳等缺陷的暴露。根据网上投诉信息显示,一辆哪吒U360联名版车型,在明确宣传搭载宁德时代电池的情况下,车主提车15天后发现官方宣传续航400公里的车型实际续航里程仅为270公里,查询之下发现电池生产厂商来自天津捷威,如此“减配”,可谓十分“灵活”。
而因为电池减配问题出事,威马、小鹏都有先例。其中,威马曾对EX5首批车型进行“减配”,不仅拉低了整个系列车型的销售门槛,更在其后发生了多起电池自燃事故。而小鹏P7也在发布2021款后驱标准续航智享版后,将原有续航585公里的三元锂电池改为了续航仅480公里的磷酸铁锂电池,不仅是挫伤了消费者出行体验,更使整车车身重量由1865kg增加至1920kg。
这减配第二刀,则指向了“智能化”标签。哪吒V及哪吒V Pro车型除顶配版本外,其他全系均未配备ESP车身稳定系统,成本降低的同时,也令消费者的用车体验感和安全性大打折扣。
掉包电池供应商、割车辆ESP功能,种种操作,令哪吒汽车成为了投诉网站常客,续航虚标、电池混用、不退订金、欺诈扣费等投诉屡见不鲜。截至发稿,黑猫投诉网站关于哪吒汽车的投诉量已达近百条,而投诉解决度尚不足50%。
多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题3近阶段以来,多位哪吒汽车用户反映称,购买的.哪吒车型存在续航里程续标,以及各种“小毛病”,用车体验很糟心。
据一位江苏车主反映称,自己购买的2021款哪吒U Pro 400巡航版,官方宣称续航里程可达400公里,实际上续航只有165公里(所在地天气温度4-11℃),几乎是在官方续航里程基础上打了4折,续航里程严重虚标。
该车主表示,在与哪吒汽车售后交涉后,仅得到一句“续航里程正常,跟驾驶习惯有关系”回复。随后,当这位车主提出更换车辆电池需求时,哪吒汽车则回复称,“车辆后台行驶数据未发现异常,可放心使用”。
除了续航里程“虚标”,车辆异响也是车主集中投诉问题之一。
一位上海车主反映称,自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。
据该车主表示,车辆正常停放在小区,已锁车状态下,车辆后备厢会自动弹开。此外,行车途中,路口等红灯时车辆后备厢也会自动弹开。而且这种情况出现过多次。
报修后,维修人员虽然重新调整了车辆传感器位置,但随后车辆在充电过程中(锁车状态),后备厢再次自动弹开。
此外,据该车主介绍称, 虽然车辆没有出现过重大问题,但各种“小毛病”频繁出现。例如,行驶中刹车时会出现异响。保修后,售后处理问题的态度也比较消极。整个用车体验让这位车主感到非常糟心。
哪吒V语音控制功能的设计逻辑更是让一位广西车主不能理解。据其表述,哪吒V的语音控制能打开车窗,但是试图用语音关窗时系统会回答“不具备这个功能”。该车主发出灵魂提问:“能开不能关,这是傻子造的车吗?”
记者在网端浏览后注意到,除了上述案例之外,车主针对诸如买车时销售给到的承诺事后不兑现、售后扯皮等问题也都比较集中。
据资料显示,哪吒汽车成立于2014年。由原奇瑞新能源项目负责人方运舟创建,公司名称为合众新能源,后借助《哪吒》**的影响力推出哪吒汽车品牌。
对于哪吒汽车定位,哪吒汽车首席执行官张勇曾公开表示:“哪吒汽车不做富人的玩具,只做老百姓买得起的车”。
天眼查App数据显示,截至目前,合众新能源已经完成9轮融资。其中,最近两轮(D轮、D1轮)均由360集团领投。据哪吒汽车在去年11月份与宁德时代签署的战略合作协议,后者也将参与D2轮融资。
哪吒upro怎么知道使用的什么电池
可在爱卡汽车网查看,电池组采用了宁德时代NCM配比为811的电芯,并配备电池H-EPT20恒温电池管理系统,NEDC续航里程为400KM。
哪吒UPRO的表现续航里程掉电比为1:1.2左右,也就是说实际行驶1公里表显里程会掉1.2公里左右,整体表现符合预期。但是高速时,哪吒UPRO的掉电比就上升到1:1.6,高速上掉电速度明显更快。综合来说,哪吒UPRO会更适合中低速路况,高速时哪吒UPRO的短板。
低配车型配备了一台163马力的电机,最大扭矩达到了210牛米,动力参数其实没太多亮点。在实际体验中,哪吒UPRO不会带给你太多的驾驶激情,动力输出比较平稳,没有明显的动力爆发点,完全足够日常通勤使用。
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