特斯拉目的地充电站是交流吗_特斯拉的目的地充电桩

1.您好！新能源汽车充电是用三相电还是两相电?

2.特斯拉新能源汽车充电多久

3.奇瑞和比亚迪的充电桩通用吗

4.特斯拉Model 3车主体验：零下30度无法充电，剩2%电量找到救星

该车的充电时间取决于多个因素，包括电池容量和充电设备类型等。

1、电池容量：特斯拉不同车型的电池容量大小不一，容量越大，充满电所需的时间越长。

2、充电设备类型：家用充电设备（如特斯拉壁挂式充电器），根据不同型号的特斯拉和充电设备的最大功率，一般充电时间在10至17小时不等，若使用特斯拉WallConnector，充电时间可以缩短。目的地充电站或公共交流充电桩，充电时间根据充电桩功率和车辆需求，通常比家用充电更快或更慢，具体视充电桩的输出功率而定。超级充电站（TeslaSupercharger），在超级充电站充电，特斯拉可以实现非常快的充电速度，通常在30分钟内可为车辆充电至80%的电量，充满百分百可能需要1到3小时，具体时间取决于车辆型号和电池容量，以及充电桩的实际输出功率。

您好！新能源汽车充电是用三相电还是两相电?

特斯拉有两种充电方式，一种是利用普通的交流电源进行充电，一种是在特斯拉设立的超级充电站充电。家里的交流电可以插上电源适配器直接充电，充电速度会慢一些，但是比较方便。超级充电站可以实现快速充电，不过就是取决于充电站的分布范围，受制性多一些。

超级充电站以复杂的机电系统作为基础，可以为特斯拉汽车提供电力。目前，特斯拉的所有超级充电站已经覆盖了中国的61个城市，其中有400多个超级充电桩，1300多个目的地充电桩覆盖130多个城市，覆盖华北、华东、华南以及西北、西南等区域。据了解，在今年年底，特斯拉计划在中国再建40个超级充电站。

特斯拉计划在美国发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司计划降低电动汽车成本，使其成为主流。特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，特斯拉将很快公布“超级工厂”的计划方案，而这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。

参考资料：

特斯拉新能源汽车充电多久

采用380v三相电源，经充电桩转换成直流高压接入快充接口给汽车充电。电动汽车的充电方法，关于电动汽车的充电方法咱们有多少的知道和了解的呢，电动汽车的常规充电方式。

选用随车配备的便携式充电设备进行充电，电源可运用家用电源或专用的充电桩电源。充电时电流较小，一般在16-32A左右，电流可为直流电、两相交流电或三相交流电。

快速充电方式，望文生义是能快速为电池充满电的充电方法。通过非车载充电机以大电流给电池直接充电，使电池在短时刻内可充至80%左右的电量。快速充电方式的电流一般为150～400A，电压为200～750V，充电功率大于50kW，多为直流供电方法。快速充电方式的代表为特斯拉超级充电站。

长处

快速充电方式运用大直流电和高功率为电池充电，可在40分钟左右使电池充至80%电量，几十分钟的充电时刻就能满足普通车主一天的续航路程。

奇瑞和比亚迪的充电桩通用吗

太平洋汽车网特斯拉使用超级充电站充电，完全充满后可行驶400公里以上。特斯拉使用专用充电桩74km/hr充电，一般六至七个小时可以充满电。特斯拉使用加油站国标快充250km/hr充电，一般两个小时可以充满电。

新能源汽车固然有其独特的优势，比如使用成本成本比燃油车低，上牌政策的倾斜，车辆性能一般都会由于同级别的燃油车。但是其也有很大的特点就是充电时间的问题，电动汽车的充电相对于燃油车加油来说真的是太慢了。那么，特斯拉充电一次要多久？

特斯拉的充电方式：家庭充电、目的地充电站、超级充电站等。

以特斯拉ModelS75D为例，其在特斯拉超级充电桩的充电时间还可以接受，因为超级充电桩使用的是380V的直流电，可大大缩短充电时间。使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。

但是大多数特斯拉车主都会在车库或者车位上安装一个单相挂壁式充电器，使用220V交流电，这种充电方式时间相对要长点，一小时可以充6-7度电，换算成公里数，大概为40公里左右，使用慢充方式充满大约需要10小时左右。

不过，如果家用的是区域公用变压器，变压器负载达到高峰的时候，电压还是会出现些许下降情况，这样也会影响到电动车的充电速度。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉Model 3车主体验：零下30度无法充电，剩2%电量找到救星

太平洋汽车网奇瑞和比亚迪的充电桩不通用，特斯拉充电标准与国内充电桩标准也是不同的，除非特斯拉或比亚迪提供转换支持，但也不排除某些桩由于软件问题导致和其他厂家的车不匹配导致充不了电或偶尔充上也会截止充电的问题。

潇充电站和充电桩是不一样的，充电桩的话一般就是一台充电，直流或者是交流。而充电站的话，就是一台直流充电桩和几台交流充电桩一起的。

应该是不能的，因为特斯拉充电标准与国内充电桩标准是不同的，除非特斯拉或比亚迪提供转换支持。

特斯拉官方表示，特斯拉11月在全国37座城市共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。目前，特斯拉在全球范围内拥有超过2万个超级充电桩。截止11月底，特斯拉在中国大陆已经建成超过500个超级充电站，718个目的地充电站，覆盖270个以上的城市。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

如果你是一位电动汽车的驾驶员的话，那么在冬天，如果当车辆的电量不足时，重要的是不要恐慌。

这是一个特斯拉Model?3司机的故事，他在相当寒冷的天气(接近零下30°C)时，抵达加拿大温尼伯的特斯拉超级充电站时，发现自己的爱车竟然无法充电。而当时这辆Model?3的电池状态只剩下了11%。

这位车主来到这个充电站后，本来计划是充电后就走，但连接上超级充电桩后，车显示在0千瓦充电。这不是一个好现象，因为汽车需要大量的能源来加热舱室，外面是零下28°C，所以必须赶紧充上电才行。

但让人比较崩溃的是，这位司机更换到另一个充电桩后，依然无法充电。于是，他又换了一个，又一个……知道他把这个超级充电站的所有充电桩都试了一遍，依然无法给自己的Model?3充电。在车辆大屏的显示上，要么充电桩没有充电(错误)，或充电在0千瓦。

这个特斯拉超级充电站并没有贴出有故障或者部分充电桩损坏的提示，很显然，整个充电站是正常运行的。但车主在试验了这个充电站的所有充电桩都无法充电，只能是非常无奈了。

后来，这位车主在冰天雪地之下，只能选择了其他方案。由于当时是周末，特斯拉的客户服务电话并不支持服务，车辆经过这一番折腾后，车辆电池电量又降到了10%，所以，该车主只好找一个2级交流充电点，也就是找一个特斯拉目的地充电点，这个距离这里有长达10公里(6英里)。

最后，车主花费了一段时间，终于找到了新的充电站。当时，Model?3电池电量下降到只有2%了，在这种情况下是相当危险的，但至少这个交流充电桩，在插上去之后立即就开始工作了。尽管只有几千瓦不是很多，但足够让车主摆脱被困在冰天雪地的尴尬局面了。

虽然我们大多数人都知道问题所在，但对于所有新电动汽车司机和未来的电动汽车司机来说，了解寒冷天气下充电的具体细节是非常重要的。

问题的根本原因不是外部温度-30°C，充电状态低或充电站损坏。其根本原因是冷电池及其在低温下充电的限制(在大多数锂离子化学反应中)。

这是一次非常尴尬的充电经历，但是也给很多电动车驾驶员们一个提醒：那就是在极低的气温下，电动车确实会不太“听话”，冬季电动车充电前，需要将车辆保持在一定温度或许更好一些。

而据驾享兄了解，特斯拉超级充电站均采用直流电方式，其目的地充电站为交流电方式，如果你在直流电的充电桩不能充电，那换成交流电方式，或许可以解决这个问题。

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