二轴式越野汽车分动器设计,分动器在多轴驱动汽车中的作用

1.分动箱的作用与原理是什么？

2.最亲民的短轴越野车，BJ40致敬2020版正式上市，售16.99万元起

3.分动器操作特点是什么？

4.汽车百科（品牌篇）｜北京汽车

相信，军迷们或者硬核越野粉丝们看到MAZ这三个字母，都会虎躯一震吧？因为，它就是那大名鼎鼎的明斯克汽车厂（Minsk Auto Zavod）的缩写。该厂成立于1954 年，到现在一直在生产各型公路重卡、巴士等车型。但其中，最令我们兴奋的，便是本文讲述的，那供应苏联军方的?拳头产品?：8X8、12X12、16X16、24X24等?蜈蚣车?了：长得像史前怪物并非它们的错，它们只是?恰好?地将毛子的?暴力情结?延伸至汽车领域而已。

话说这厂连LOGO都特别?红色?，更别说产品了

MAZ-535（1958-1964） 大脚怪物时代的?开山之作?

在广阔的西伯利亚冻土平原，寒冷、黑暗、对于死亡的恐惧笼罩着于此：那泥泞又松软的的万年冻土层、看起来沉重肃穆的白杨林、无处不在的沼泽、溪流无一不让人类?敬而远之?，无数不服输的探险者，殒命于此。

吉尔157：轻点拉！疼！

然而，军队的字典里根本没有?停下?这词：想象现在是1958年，你是一名宇航员，正困在飞船里饥寒交迫地等待着救援。终于！一辆两层楼高的MAZ-535从远方?跌跌撞撞?地向你奔驰而来，它的三盏头灯刺破黑暗的苍穹，像一把有力的光剑直指前路；两侧喷出的股股白烟，将自身包围，神似救世主降临的的光环，让人心生旺盛的的斗志；那史前巨兽般的怒吼从它的V12柴油机里高速?跳动?着的活塞、连杆机构发出，直撼云霄；那齐人高的轮胎，轻松?划开?浆糊般的冻土层，在8个轮胎有力的旋转中一直勇往直前，永不停止！（6X6？小弟弟你不行的啦）

中间头灯为夜间专用的红外灯

为了?刨开?那时而冰封，时而泥泞的冻土层、?趟过?那泥泞不堪的沼泽地带，就像一台国家机器般风雨无阻地前进，苏联的工程师们为MAZ-535设计了一套全8轮的双叉臂悬挂（你们门式车桥啊！还是嫩了点）和齐人高的定制越野轮胎+中央放气系统，并采用了便于布局的扭杆弹簧悬挂，可提供出众的?X型?体位：哪怕整车扭转度极大，都能保证至少一半的轮子能接触地面，配合分动箱和诸多机械式差速锁，脱困能力完全就是怪兽级别的。从此，这面对令人毛骨悚然的自然环境，苏联人已经能抛开敬畏之心，堪称?反手碾压?了。这车带给人的安稳感觉实在棒极了。

当然啦，总不能?光让怪兽跑，不让怪兽吃饭?吧？苏联工程师：好！来自T54/55坦克的D12A四冲程V12水冷柴油机被?塞进?了MAZ-535的底盘里，这颗排量为38.8L的巨大?心脏?，可输出275kW（375PS）的马力和?成吨?的扭力，并搭配了带液力变矩器的3AT变速箱以应付越野工况。可以说，这车成功地把毛子工程师脑中的的?多轴越野科技树?完全点亮了，导致它的?后代?们一辆比一辆夸张。

MAZ-537（1959-1990） 倾情出演《旋转轮胎》

开天辟地的MAZ-535车型，几年的使用下来，问题也是少不了，于是工程师们对其缺点进行了些许改动，并于7年后的1964年推出了新款的MAZ-537车型。不得不说，这537的外观愈发向火车靠拢了。

《旋转轮胎》的玩家：这车好眼熟

MAZ-537相比535在外观上的改动主要在于那盏?萌萌哒?红外头灯的取消、轴距加长导致的轮组分布的样式更改（8?4+4，火车Bo-Bo轴系了解一下），还有那像足内燃机车的两扇式风挡设计（东风4？）+车顶小灯+两侧引擎散热口。总体还是延续了MAZ-535车型的设计基调，依旧是那个暴力、粗狂之余还带些呆萌的?绿皮火车头?形象。

用坦克同款发动机的拖头拖坦克？真会玩

?拖个核子二踢脚什么的当然不在话下

作为《旋转轮胎》里几乎?没有哪里去不了的?的?高级车?，MAZ-537采用了535车型改进过后的底盘和悬挂系统，以达成涉水高度为1.3米的伟大成就，极为强悍的钢制大梁和粗壮的悬挂组件能让其?不费吹之力?地爬上一座小山、踩下一块石头、碾压一辆暴民的渣渣Trabant 601小轿车（此处应有滑稽）。不过，相信在其9.13x2.88x2.89米傲人尺寸、空车22吨的数据形成的巨大压迫感下，相信已经没人敢在它面前?搞事?了吧？

MAZ-537的强化低速的设计令其拥有50吨的拖拽能力(注意是越野路况)，但也受限于此，其只有60km/h的极速，在铺装路面上跑简直就是?自取其辱?。源自新款T-55坦克的新引擎被装进了它的?体内?，还是38.9L排量的V12柴油机结构。新发动机在排放?依旧不那么受北极熊欢迎?之余，输出却提高到了386kW（525PS），再加上依旧?顺滑?的3AT变速箱，令你的整个越野体验都?喜上眉梢?。而你唯一需要担心的就是它那百公里啊不，那30L/min的峰值油耗罢了；当然它的双油箱容积高达840L。（我OS：加次油都要吃一个月土了）

MAZ-543及衍生出的73XX、74XX、75XX系列 飞毛腿 X 硬朗肌肉佬

作为MAZ-353/537车系的又一次?魔改?，MAZ-543车系可谓?青出于蓝而胜于蓝?。单看外观都一股英气扑面而来：时尚犀利的驾驶室造型、硬朗的车身折线设计，令这辆车十分符合当下年轻人的审美（啊我拿错稿了）

咳咳，只能说我已经被它身上的那枚?大宝贝?牢牢吸引住了。可以说，MAZ-543整车就是围绕那枚?大宝贝?设计的：分列两边的狭窄驾驶室、两边车身侧面的?茶水?间、车身周围的4个千斤顶毛式暴力的味道浓厚得无以复加。

?常阅央视一套，熟不知飞毛腿大名？?作为当年萨达姆的真?大规模杀伤性武器，飞毛腿导弹可谓是?臭名昭著?，以其易获得/十分廉价、可带一定当量的核子弹头、维护性/精度都凑合、还配有高灵活性的底盘生存性能满分的特点，广受第三/第四/十八线小国乃至恐怖分子的?宠爱?，足迹踏遍五大洲四大洋（误）。

刚才已经说到，飞毛腿导弹的成功也有一定程度归功于它的MAZ-543底盘载体：沿袭自MAZ-537车系再次加长得来的底盘系统依旧可靠，而与537车型一模一样的动力系统（发动机转移到了车头两个驾驶室中间）十分强劲之余可靠性还不错，得以承托起飞毛腿这种战术弹道导弹（TbM），并把它拉到您想要的任意地方，给仇家送个?核子?罢了。

拆掉上装像只剃得只剩头部毛发的雄狮

轴距2200！A00级小车！

?该537同志接的单竟被你抢了！?

在西伯利亚已经完美完成作战任务了，那解甲归田会不会出现?水土不服?呢？MAZ-543的回答是не ！?:看这把导弹系统卸掉后的粗壮身板，不拿他去跑大件运输简直是?暴殄天物?了。于是，脑子灵光的MAZ厂一不做二不休，将各种上装?一股脑?地装了上去，以适应大件运输业、矿山、各类机场对于高性能越野平板车、渣土车乃至快速反应型消防车的需求。

这才是真?百吨王

MAZ-543车系的生产周期非常长，从1962年正式进入苏军服役后，改进、延伸版车型不断推出，并随着?红色浪潮?成功地?打卡?几乎所有的亲苏联的国家。直到现在，这款车型在各军队里?出镜?的频率依然不低，足可见其影响力之巨。

展开余下全文（1/2） 2 登峰造极（丧心病狂）的7900车系 回顶部 MAZ-79221 白杨M/阿尔斯导弹载体

作为俄罗斯当今重要的?国之利刃?，?白杨M?导弹从研发之初就令世人瞩目。而它的载体也非常抢眼--定制版的MAZ-79221车型属于MAZ的多轴TEL（Transporter Erector Launcher）系列，采用了16X16的8轴全驱底盘，令车长18米的它转向却不会显得过于迟钝；同时，该车在搭载47.2吨/50+吨的两种导弹的前提下还实现了极佳的越野能力，可谓是?毛子的工业明珠?。

不小心翻车把那枚?大宝贝?弄炸了，几个小灭火筒能Hold得住？

MAZ-79221车型采用带前后4轴反向转向功能的底盘系统，和从MAZ 8轮系列上?一脉相承?来的每轮双叉臂独立悬挂+V12四冲程增压柴油机。意味着该车可轻松地驮着身上那数十吨的?大宝贝?，在西伯利亚平原一路以40km/h的速度狂奔，而不需考任何的恶劣天气，甚至是敌方核弹的?追击?。完全满足军队对这种远程洲际导弹的部署、快速反应之需求。

作为?真?蜈蚣车?里最经常?出镜?的一台，MAZ-79221车型每次阅兵、演习、宣传片，乃至在美国人的卫星图里，总少不了它驮着导弹的伟岸身影。它将强力的越野底盘，与同样令人?胆战心惊?的核子武器结合了起来，共同构建了俄罗斯那?最后的尊严?，并顺带成为了大家对?蜈蚣车?的启蒙老师。

MAZ-7904/7905/7906 油田勘探?三剑客?

在20世纪70年代，在开采西伯利亚矿产、油气资源的大潮下，MAZ厂研发出了一个全新的多轴越野车系列以取代日渐显得性能捉襟见肘的MAZ-543系列8X8车系，新车系被命名为MAZ-7900系列。而车系里?最小?的那款MAZ-7904车型，已经?坐拥?长 32 米，宽 6.8 米的车身+比543车族更大一号的轮胎+12X12全轮驱动+全轮转向的设计，为西伯利亚的人们带来史无前例的?改造自然之能力?。

7904那庞大轮胎的衬托下显得娇小的驾驶室

MAZ-7904车型的资料较少，现有资料表明该车的载重在200t左右，并采用装置在两个驾驶时之间的，那输出882kW（1200PS）的大型四冲程V12柴油机为动力源，并通过不明的变速箱和中央分动器将动力传输给所有12个轮子，整车油耗?不出所料地?高达260L/100km，可谓是为车系丧心病狂的?魔改?又开了个好头。

7905车系

MAZ-7905作为7轴车辆的试水之作，依旧采用的是7904车型的动力单元＋12轮驱动架构（留意第4轴轴头形状有别），变成了第1、2、3、5、6、7轴有动力+转向，中间的第四轴只负责承重的设计（14X12）。透过如此事实，我们能发现其实制造这些?钢铁蜈蚣?不是简单的拼凑上去几条车轴、激光切割下钢板延长下大梁这么简单的，可谓?牵一发而动全身?，需要综合考虑。这车的实际使用经验也为之后MAZ-7906车型的16X16设计埋下了伏笔。

作为柴油机动力多轴越野车辆的集大成之作，MAZ-7906采用了?吓人?的16X16驱动架构，依旧是通过MAZ-7904同款的柴油机（或被调教成1500PS）驱动齿轮箱和分动箱实现全轮驱动，并搭载全轮转向系统（前4轴和后4轴转向方向相反，可有效缩短转弯半径）。该车载重或为150T，不过别忘了，这还是在松软的泥地上达成的，?含金量?非常高。

MAZ-7907 世界上最像气垫船的越野车

这辆MAZ-7907车型可谓是整个MAZ厂制作过的最大车型了，那神似气垫登陆艇的驾驶?楼?（请原谅我用了这字）+同样是气垫登陆艇和直升机爱用的GTD-1250涡轮燃气轮机系列令人浮想联翩。不过转念一想，这车能将300吨的载重均匀分布在24个巨大的低压全子午线钢丝胎上，?尽情?呵护?着西伯利亚的湿软土地，这?陆上气垫船?的名号可谓是跑不掉了。

车迷们很可能答出装配了燃气轮机的汽车有克莱斯勒的Turbine，那台车是世界首台燃气轮机轿车，采用燃气轮机+减速箱+变速箱的架构以驱动行进，极为惊艳。然而，不同寻常的是，MAZ-7907车型没有走的Turbine 的机械传动道路，而是将GTD-1250燃气轮机直接驱动一台大功率发电机，并将电能直接传送到24台轮毂电机里驱动车辆（但没有蓄能电池），理念明显借鉴了普通内燃机车的柴-电传动系统，同时与当代增程式电动车耗完电池后的能量流向有异曲同工之妙。

同时，该车的两截式底盘大梁也采用了较为特殊的设计，增设了十分类似时下城市18米BRT公交车的推力铰接系统（不过动力单元在车头罢了），采用了前后8轮相反的全轮转向设计，并依托铰接系统实现对地形的?贴合?，防止?过个坎断两节?的尴尬情况发生，十分精妙。

从8轮驱动的MAZ-53X、543车系，到堪称?千足蜈蚣?的7900车系，这些既粗糙又暴力的MAZ的**产品们，却总令人发出?Wow?的感觉，我们小时候对巨大玩具的幻想，竟然在苏联人的手中变成了现实。哪怕只是通过给与他们?注目礼?，何尝不是一种对?红色阵营?汽车文化的全新理解?（文： 秦子钧）

@2019

分动箱的作用与原理是什么？

四驱越野车的分动器和中央差速锁的区别为：主要功能不同、工作状态不同、位置不同

一、主要功能不同

1、分动器：变速器输出的动力分配到各驱动桥。

2、中央差速锁：驱动桥空转时，能迅速锁死差速器。

二、工作状态不同

1、分动器：随时随地处于工作状态。

2、中央差速锁：只有在驾驶员开启了插锁锁锁止模式，才会工作。

三、位置不同

1、分动器：变速箱输出轴动力连接的第一个装置，是一个集成齿轮箱系统。

2、中央差速锁：中央差速器内部的一个锁止装置，从外观是无法观察到的。

最亲民的短轴越野车，BJ40致敬2020版正式上市，售16.99万元起

分动箱的作用是可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴，将发动机的动力进行分配的装置。

分动箱的原理是：通过两组齿轮实现分离和连接，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。分时四驱的转换操作，就是通过分动箱来实现的。

扩展资料：

分动箱的作用，就是在变速箱上，再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出轴。当然，这并不是直接连接的，否则就无法切换4驱和2驱了。事实上，它是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。

切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开。与现在主流的带同步器的变速箱不同，这个部位的切换是没有同步器的，它需要转速与轮速的完全匹配。这就是这种分动箱的基本原理。

分动器操作特点是什么？

今日（8月31日），BJ40致敬2020版正式上市。新车共推出2款车型，分别是BJ40致敬2020版-侠客以及BJ40致敬2020版-至尊，其售价分别为16.99万元和20.20万元。该车的诞生是为了致敬中国越野始祖BJ212，同时也弥补了自主品牌在极致纯粹越野车型中的欠缺。

短轴越野，无处不彰显“硬”

车如其名，其实粗略地扫视一圈BJ40致敬2020版，就能够发现它的车身上有很多应景的元素。首先在两侧有着4x4和2020的字样拉花装饰，而更重要的是还有SINCE?1966的字样，这个年份是BJ212正式量产且载着毛主席在天安门广场检阅群众的重要年份，从此处可以看出BJ40致敬2020版这台车上蕴含的重要意义。

新车的整体风格还是走的家族一贯的硬朗路线，前脸是标志性的5个U形镀铬进气格栅，分体式大灯也是方正的造型，看起来十分大气。下方的保险杠不仅尺寸非常夸张，更添加了一层银色的护板，内部还镶嵌了两个红色的拖车钩，充满了力量感。这里圈哥要为这款车点个赞，很多加装拖车钩的车辆都把钩子露在外面，说实话这种行为并不太友善，BJ40致敬2020版这种设计显然更有包容气息。

在侧面，该车的纯粹越野之风表露无遗。采用了越野神器中经典的短轴和双门设计，再加上前后绿色和黑色的双拼组合，显得个性十足。该车的长宽高尺寸分别为4350/1925/1865mm，轴距为2465mm。从此处就能够看出这款车的重点并非是在乘坐空间方面，短轴的设计是为了令车辆拥有更灵活的驾控体验。

在车尾，可以看到很多和前脸相呼应的设计。方正的尾灯、外漏的备胎、宽厚的保险杠、银色的护板以及红色的拖车钩，每一处都是在凸显霸气的身份。

硬派与豪华从不是矛盾体

在车内，是一种和硬朗外观不太相符的风格。采用了全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏设计，另外还有大量的带缝线的皮质包裹，不仅科技感非常强，品质感也非常高。完全不是人们对于硬派越野就该是“简陋”内饰的固有印象，这也很符合北京越野一直就是打造豪华硬派越野车的造车理念。

同时，在车内扶手、座椅等多处细节之处，都有“致敬2020”等字样以彰显身份。

2.0T+8AT，核心三把锁加持

在动力方面，新车搭载的一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为380Nm。传动部分匹配的一台8AT变速箱。而对于一款纯粹至极的硬派越野车，强劲的动力仅仅是最基本的要求，而BJ40致敬2020版在越野核心硬件上还有更丰富的配置。

该车配备了分时四驱的系统，并且这个分时四驱还自带分动器与前、后两把差速锁。要知道这仅是一台16.99万元起的越野车，在同级别中，可以说是唯一原厂具备三把锁的车型。就算是售价不菲的牧马人不少车型都没能拥有得这么全面。

一辆为越野而生的硬派SUV，性能核心硬件有了，当然还得有一些专为越野的针对性设计。BJ40致敬2020版具有220mm最小离地间隙，能实现37°接近角、31°离去角和高达24°的纵向通过角，在通过性上同样也比牧马人更优秀。对了，该车的顶棚可是能够拆卸的哦，敞篷的看上去更加硬朗。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，凭借着越野世家专注于硬派越野的造车水准，不计成本投入的越野利器，以及实惠的价格，BJ40致敬2020版这台20万级唯一能够买到的短轴越野一定会成为不少硬汉的心头好。而BJ40致敬2020版也将令北京越野这个国产越野一哥品牌更加深入人心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜北京汽车

[编辑本段]简介　　越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。 [编辑本段]功用　　在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。

分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。

大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。 [编辑本段]原理　　分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。

越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。

每天认识一个汽车品牌

北京

一.基本信息

1.品牌名称:北京?

2.国别:中国 ?

3.总部:中国-北京

4. 品牌类型:华系

5. 创建时间:2019年 ?

6.所属集团:北汽集团

二.品牌简介：北京汽车集团越野车有限公司，简称北汽越野车公司，源自于北京汽车制造厂，2019年1月2日，实现全价值链独立运营。北汽越野车作为北汽集团重组后的子公司，主要负责集团旗下越野车业务，拥有国际先进的汽车制造设备和技术。北汽越野车公司传承了北汽集团在越野车领域的优良血统，致力于打造自主民用高端越野车型，且努力成为“中国越野车第一品牌”。

三.车标

车标设计，北汽越野车的车标沿用经典的北京汉字标识，字体采用方型轮廓，看起来四平八稳，同时极具辨识度和情怀感。

四.车系信息

北汽越野车旗下产品以BJ40和BJ80两大硬派越野系列为主，其中的BJ40系列车型涵盖城市猎人、刀锋英雄、雨林穿越、环塔冠军、以及双门短轴的致敬2020等多个版本，BJ80系列多作为官方和军方专用车辆。除此之外，车系中还包含大型城市SUV车型BJ90，以及小型城市SUV车型BJ30等。

1.代表车系:北京BJ40指导价:15.98-27.29万

作为北汽越野车市场销量主力的BJ40系列车型，一直都是国内自主硬派 SUV领域的代产品，发展至今经历了数次改款和动力升级，有着相当高的完善程度，同时主力车型十几万的售价，也让更多年轻消费者实现了越野梦。非承载式车身是BJ40的精髓所在，2.0T+8AT的动力总成在性能上表现也不错，高配版本增加了前后桥电控差速锁，搭配电控四驱分动器的“三把锁”组合，有着更强大的越野实力。

2.代表车系:北京BJ80指导价:29.49-39.80万

外观方面，北京BJ80新车延续现款在售车型的设计理念，大量平直线条的修饰以及圆形的头灯的造型凸显出硬派气息，整车肌肉感十足。在越野能力方面，BJ80提供电控分时四驱系统，可实现2H、4H、4L多种模式，在4L模式下，可以将扭矩放大2.72倍;全系标配后桥自动机械差速锁，脱困能力更进一步。配置方面新车配备导航系统(支持北斗以及GPS双模式)、胎压 报警等功能;同时，新车将机械换挡机构升级为电子换挡杆。动力方面，新车新增3.0TV6发动机，由北京越野和凌特联合研发，大排量涡轮增压发动机带来更充沛的动力储备。

3.代表车系:北京BJ30指导价:10.58-12.58万

外观方面，BJ30沿袭北京越野家族化的外形设计，采用粗壮的前进气格栅设计，前包围下方有三个镀铬装饰件，雾灯位置带有黑色装饰框，前脸风格硬派粗旷。内饰方面，BJ30延续了BJ系列的家族式设计理念，黑色主题主打运风格。BJ30在智能舒适配置上配备了多功能真皮座椅，兼具电动调节、通风加热、联动外后视镜座椅记忆、迎宾功能。动力方面，新车将搭载1.5T发动机，最大功率115千瓦，最大功率230牛米与之匹配的是6速手自一体变速箱。

4.代表车系:北京BJ90指导价:47.80-49.80万

作为“国之重器”的自主大型SUV，BJ90有着说不尽的荣耀历程，曾多次担纲国事出行队列、国宾护卫保障的重任，不仅是G20峰会专用车，还曾跨越5000公里国土巡礼抗战遗址，完成护航国刀的光荣使命。外观方面， BJ90的外形整体较为大气，硕大的尺寸搭配亮眼的镀铬饰条，庄严感不俗。动力方面，车辆搭载一台3.0TV6涡轮增压发动机，最大功率245kW，最大扭矩为480N·m，传动匹配9速AT变速箱，兼顾动力和油耗。作为一辆兼顾越野的SUV，BJ90针对多种路况提供了多种驾驶模式可供选择。

五.北京在售车型

北京BJ30 10.58-12.58万

北京BJ40 15.98-27.29万

3.北京BJ60 ?23.98-28.58万

4.北京BJ80 ?29.49-39.80万

5.北京BJ90 ? 47.80-49.80万

6.北京F40 ? 16.99万