十堰汽车厂_十堰汽车厂最新消息

2024-06-13 17:49:46

1.十堰驰田汽车有限公司怎么样

2.东风（十堰）林泓汽车配套件有限公司的新工厂奠基

3.十堰汽车博物馆在哪建

4.待春来尽绽放详述疫情下的湖北汽车工业

5.疫区核心的东风汽车正在经历什么？ | 疫情中的汽车业（2）

6.十堰田湖有东风什么厂

十堰汽车厂_十堰汽车厂最新消息

好。

1、工作环境好。十堰华为新能源汽车公司有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。

2、福利待遇好。十堰华为新能源汽车公司员工工资在5000元左右，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为500左右，还有旅游卡，还有各种补助。

十堰驰田汽车有限公司怎么样

十堰安远汽车改装厂和十堰众隆汽车有限公司。

1、十堰安远中特汽车改装有限公司，成立于2003年，位于湖北省十堰市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。

2、十堰众隆汽车有限公司成立于2001-03-09, 注册地址位于十堰市茅箭区东风大道，CEO为黄俊，经营范围为“运王”系列专用车、自卸车和厢式运输车等，也是具有改装的范围的。

东风（十堰）林泓汽车配套件有限公司的新工厂奠基

好。

1、休假方面。十堰驰田汽车有限公司是一家汽车公司，国家法定节假日以及周末都休息，不存在加班现象。

2、奖金方面。不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇，过年的奖金也是很高的。

十堰汽车博物馆在哪建

2011年3月6日上午，东风（十堰）林泓汽车配套件有限公司新工厂奠基仪式在十堰工业新区举行。

东风林泓汽配是全国汽配市场占有一席之地的专业化汽车配套件生产、服务企业。主营业务为汽车后视镜等汽车零部件制造、钢卷板加工和物流服务，已形成年产50万套汽车后视镜、20万套支杆、50万吨钢板加工的生产能力。

东风林泓汽配新工厂位于十堰工业新区A园，占地面积2.7万平米，工厂建筑面积1.6万平米，投资项目为非金属零部件、钢材加工及仓储物流，项目总投资1亿元人民币。该项目将在1年内完成投资，竣工后，可年生产后视镜200万只，创产值约2亿元。

2010年，东风林泓公司保持了快速健康的发展态势：各项经营指标均刷新了历史最好水平，全年实现销售2.1亿元，其中汽车零部件销售7036万元，同比增长90%；钢板加工总量6.2万吨，同比增长124%。

待春来尽绽放详述疫情下的湖北汽车工业

张湾区东风公司原车架厂、原总装厂区。

东风汽车博物馆拟选址张湾区东风公司原车架厂、原总装厂区，建设多功能休闲文化产业园。在博物馆选址现场，胡亚波实地踏勘厂区，看规划、问进展。

走进六堰商业综合体项目建设现场，胡亚波详细了解周边基础设施建设、环境综合治理等情况，强调要深化对城市的理解和认知，增强城市审美鉴别力，加强对商圈服务定位、区域布局、整体风格等要素的研究，进一步完善规划设计方案，通过商圈改造升级，充分挖掘消费潜力，推动城市品质提升。

疫区核心的东风汽车正在经历什么？ | 疫情中的汽车业（2）

曾经，提及湖北，多会想到文人墨客笔下充满仙姿的黄鹤楼，想到滚滚东逝的长江，想到充满豪情的三国传奇，想到余香绕鼻的武汉热干面……

而今，话及这个钟敏毓秀的荆楚之地，更多谈到的是疫情的防控、是战疫的决心和勇气，是汇聚大爱的担当和责任。我们坚信这场抗疫行动终会取得胜利，然因疫情影响，当地的工业、经济、居民消费不可避免会受到一定冲击。据统计，汽车工业总资产贡献率约占湖北省工业总资产比重的15%，突发疫情下，当地汽车产业将受到怎样的影响？汽车产业链上的相关企业在疫情影响下又处于怎样的境地？近期，盖世汽车经过多方采访梳理，为您详述如下。

湖北省汽车工业发展概况及布局

作为华中地区重要的汽车工业基地，据相关统计数据显示，截止2018年底，湖北省汽车制造业规模以上企业1482家，汽车产业主营业务收入6663亿元人民币，汽车产量241.93万辆，占当年国内汽车总产量的比重约8.70%,可谓是名副其实的汽车大省。

纵观湖北省内，武汉市、随州市、黄冈市、黄石市、襄阳市、宜昌市、十堰市等均是重要的汽车制造基地。据了解，目前湖北省正在打造“一廊一江”汽车产业版图，“一廊”指的是从武汉-随州-襄阳-十堰的千里汽车走廊，“一江”则指从黄石-荆州-宜昌的汽车产业带。

武汉作为湖北汽车工业的核心地带，相关数据显示，2019年当地汽车产业整体产能300万辆，产值3200亿，目前共拥有汽车相关企业500多家?。四大汽车集团之一的东风集团总部及旗下东风本田、神龙汽车、东风乘用车、东风雷诺等诸多公司及相关工厂在此形成强大整车产业集群。此外，上汽通用、比亚迪、吉利汽车亦均有工厂在此布局。另有4家客车企业、31家专用车企业在此设司建厂。不仅如此，雄厚的汽车产业基础亦吸引了诸多国际顶尖零部件企业的入驻，当中包括博世、电装、李尔、法雷奥、康明斯、佛吉亚等，据了解，仅沌口开发区有外资背景的零部件企业已接近100家，形成了汽车零部件“国际村”。

十堰作为中国第二汽车制造厂（后更名为“东风汽车公司”）的诞生地，在汽车工业史上久负盛名。后虽东风集团搬迁至武汉，但留下的商用车业务及产业集群带动该市成为目前国内知名的商用车之都，分布有东风商用车、东风小康、东风专用汽车、湖北三环汽车、湖北大运汽车等公司。而邻近十堰的襄阳市亦借“东风”之势获得快速发展，目前该市从事汽车及零部件生产制造的企业达到500多家，其中规模以上企业388家，过亿元企业200多家，过100亿元的企业有4家。

宜昌、黄冈、黄石（含大冶市）、随州这四个城市近年在汽车领域的招商力度亦逐步加大，如年产20万辆的广汽乘用车宜昌工厂于2019年已竣工，位于黄冈市的投资约202亿元的湖北星晖新能源智能汽车生产基地也于今年年初竣工。

荆州作为省内仅次于武汉的汽车零部件基地，共有包括恒隆集团在内的200多家零部件企业分布于此。

作为疫情高发区，如此密集的汽车产业链分布势必会受到不小冲击，而各企业的正常生产和运营亦或多或少会受到影响，进而影响到整体的车市走势。

疫情影响下的企业现状

目前来看，此次疫情对湖北汽车相关企业的影响主要呈现在以下几个方面：

●?企业复工难，生产、研发等受限

按照湖北省政府官方通知，企业正式上班时间为2月14日。不过，因疫情管控，能否正常开工以及开工后多久能恢复正常生产运营成为各企业目前较为焦虑的问题。

据了解，为防止疫情进一步扩散，湖北各个地市乡镇甚至于居民小区对于人员出入均进行了严格管控，这对于当地人员正常复工带来一定困难。?“现在不少高速封了，私家车无法上路，尽管在省内工作却因没提前规划好，干着急没办法，只能先在家办公！”一位身居黄冈的朋友无奈的讲到。而另一位武汉地区的汽车行业工作者亦表示，“公共交通停摆，小区出入管控非常严格，部分私家车不允许上路，现在很担心14日无法正常上班。”

而对于外来返工人员，湖北当地亦发布相关通知表示：到达工作所在地后，需进行14天隔离，无感染后方可返工。这也意味着外来人员即使在14日前返回，也无法准时到岗。

复工难造成的直接问题就是，生产无法按照正常情况下运转，产能受到一定影响。而对于整个供应链而言，因上游原材料及零部件无法正常供应加上物流管控，下游生产商或会出现一定脱节。而部分企业还会因交付延误承担赔偿责任。

除了生产外，企业研发在此次疫情中亦受到一定影响。东风汽车新能源领域一相关负责人在接受盖世汽车采访时表示，其所在团队人员1/3在武汉，1/3在湖北，还有1/3在外地，很难保障开工时间人员全部到位。“受疫情影响，至少2月底前人员在心理、行为、工作效率上会很难恢复到春节以前的水平。不过，我们也已经开始去量化疫情带来的相关风险，如在外地的一些测试项目，准备委托相关供应商帮忙实施。”该负责人表示。此外，东风下属一合资公司智能网联研发负责人亦表示，研发团队中有不少外方同事因疫情无法返回，尽量想办法加强线上交流沟通。

综合来看，受疫情影响，诸多企业在生产运营上至少2月份很难恢复如常。为此，不少企业临时拟定特殊时期沟通机制，号召员工以居家远程办公的形式开展相关工作，以保障公司有序运营。

●?龙头企业承压

众所周知，在整个湖北汽车工业中，东风汽车集团可谓举足轻重。据了解，东风有超过17家公司、工厂位于湖北境内，因此在此次突发疫情面前亦首当其冲。据了解，东风本田三个生产工厂都在武汉，年产能约60万辆，员工约1.25万名。如今三个工厂都停工，对生产、销售肯定产生较大影响。而在2019年本就不如意的神龙公司、东风雷诺，无疑更多了一层压力。

而在车辆销售方面，湖北零售端短期购车需求被疫情隔离所抑制，即使居民日常生活恢复正常后预计仍无法立即体现。当地消费力的进一步下降将会直接影响到东风的年度成绩，同时也对大众、吉利、长城等在湖北拥有高市场占比的车企带来一定销量上的影响。而对于外地市场，有人士表示，在疫情发生时间内，消费者会不会产生恐慌情绪回避购买湖北地区的车辆也是可能存在的问题之一。

不仅如此，东风汽车还面临着竞争者的虎视眈眈，近日有媒体报道称，目前华北、华东有极少数汽车制造商将矛头对准东风集团旗下东风股份公司，公然炮制“灭风行动”，试图抢占东风轻型车的市场份额。

对于以上，盖世汽车研究院综合指出，“2020年，对于东风系车企来说是个负重前行的一年，在经历两年车市下滑后部分企业生存现状本就不佳，突如其来的疫情更是打乱了原先制定好的计划，且大部分零部件配套企业也都设在湖北，因此，目前来看会受到有较大影响。不过个别企业已经开始协调其他省市工厂来减少生产损失，同时能借助不错的外省市销量弥补一定的销售损失。此外这两年东风自主部分这两年一直处在向上升级的过程中，短期的困难不会影响到集团的战略目标，相反会更坚定地走下去。”

●?中小企业挑战加大

除了东风等行业巨头外，疫情影响下，诸多中小零部件企业亦面临着残酷的考验和挑战。早在去年，中小零部件企业就面对着不小的压力。由于汽车市场竞争的不断加剧，车企迫于压力不得不大幅促销让利，压力层层下压转嫁给不同级别的供应商。在这个链条中，处于二级或者三级供应商位置、技术门槛低的中小零部件公司压力最大。一定程度来说，这些中小零部件企业本已处在生死关口，如今疫情来袭，企业发展面临更多“威胁”。

盖世汽车研究院认为，对于零部件企业而言，特别是中小零部件企业，在近两年汽车市场疲软背景下，疫情持续将加剧短期出口及国内车企采购需求下降，面临巨大的资金流动性风险和巨大的生存压力。

而武汉汽车行业协会秘书长蒋代斌则指出，“因疫情延工，中小零部件企业资金链承压，生存境况不容乐观。不过就长远来看，由于新车型开发2-4年后才会上市，零部件企业现在主要是存量订单的维持。随着车市微下降，零部件企业从增量竞争转入存量竞争，如无创新升级，生存或将面临更大挑战。”

迎战?减压

盖世汽车研究院分析指出，因目前湖北多家车企复工时间仍无最终确定，这对当地2月、3月乃至4月的产销会有明显冲击，预估整个湖北的整车生产在疫情期会有40%以上的下滑。而此次疫情对湖北汽车工业的影响是系统性的，需要全方位、科学的协调解决。

困难存在是客观事实，为帮助企业减压，目前当地政府已逐步采取相关举措。2月8日，湖北省政府办公厅印发《应对新型冠状病毒肺炎疫情?支持中小微企业共渡难关有关政策措施的通知》，从减轻企业负担、强化金融支持、加大财税支持、加大稳岗支持等四个方面出台18条措施。而相关地方协会组织亦有所行动，如武汉汽车行业协会提出了支持企业全面防控疫情、给予财税支持政策、保障企业运营畅通、推进产业链协同发展、推进企业转型升级、支持企业人力提升六个方面二十四条建议。”希望全国整车厂与湖北零部件企业保持战略协同，支持湖北汽车零部件企业渡难关，扩规模上档次，提供更具竞争力的产品和服务。”?蒋代斌秘书长表示。

而日前亦有车企“雪中送炭”，北汽福田公开表示，延迟复工不会影响湖北供应商在福田供应体系里的份额，与此同时，福田汽车还将确保对湖北供应商的采购额在2019年的基础上增长20%。相信春必来之，君定绽放！”危难时刻，一句鼓励安心的话语，一个理解支持的态度，对于深陷困境者而言尤为珍贵。在此，亦呼吁更多的车企能赋予湖北汽车供应商一定的理解和支持。

除了外界协助减压外，据了解，目前不少企业已开始积极筹划相关举措，致力恢复生产后，最大化减少企业自身及客户的损失。

盖世汽车研究院分析师卢晏表示，“任何事情具有两面性，此次疫情对湖北省汽车产业上下游的巨大冲击将加快当地产业整合，而经过此次疫情，湖北省的车企以及其他地区车企都将会开始思考如何在不可抗力因素影响下降低对企业发展的冲击、同时也会探索更多新型商业模式来应对社会的变革。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十堰田湖有东风什么厂

湖北十堰张湾区突然在上周宣布实施“战时管制”举措，其严格程度全国罕见：“所有楼栋一律实施全封闭管理，所有居民非医护人员、医药物资从业人员、抗疫公务人员和水电油气、通讯网络、粮食蔬菜等基本民生保障从业人员，不得出入楼栋。”

张湾区的疫情很重吗？数据显示了相反的结果。在湖北省内17个城市中，十堰累计确诊人数排在第12位；在十堰市内，张湾区也不是确诊人数最多的区。为什么张湾区会率先发布全国最严格的管制手段？

其压力在于，作为东风汽车的发源地，十堰市的东风汽车公司职工和家属约有10万人，东风汽车的老职工主要居住在张湾区及周边。不少人的子女在武汉总部上班，他们会在过年时回到十堰看望父母。因此，张湾区成了重点防疫区。

十堰张湾区推出“战时管制”后，湖北多地也陆续推出了类似的举措。昨天，湖北省更是宣布全境所有村组、社区、小区、居民点实施24小时最严格封闭式管理。

对东风汽车来说，这着实不是一个好消息。2月10日，国内不少车企陆续复工，?2月17日之后大部分车企将会恢复生产。而处于疫情核心区域的东风汽车，却将因为疫情、因为政府对人员流动和交通的管制，生产经营停顿更长的时间。

今年初的工作会议上，东风汽车高层曾强调2020年是东风汽车“163倍增计划”实施的关键之年，经营指标为“确保公司利润总额在400亿元以上，经营现金流不低于400亿元”，同时销售汽车375万辆。

疫情影响之下，东风汽车2020年的经营目标恐将落空。雪上加霜的是，竞争对手并没有在此时发挥“人道主义”精神，而是把东风汽车的危机看做攻城略地的好机会，悍然发起了围攻。

这，就是东风汽车正在经历的“疫区现实”。

复工时间继续推迟

刘华被困在了湖北襄阳老家，他想返回武汉的东风汽车旗下某子公司上班，但襄阳市自1月27日封城至今，只能等待交通管制的解除。湖北省内其他地市的东风汽车员工，几乎都是同样的处境。

非重疫区的省外员工回到武汉也不容易。东风汽车某子公司微信群里的外地员工说，这两张证明还不能确保员工顺利抵达武汉。一名员工在征询了武汉经济开发区的相关负责人之后，传达了以下信息：

外地返回武汉人员需要按以下程序办理申请。第一步，向所住小区的社区申请返汉，社区同意后向武汉市防疫指挥部申请，待武汉市防疫指挥部同意。第二步，是向所在地社区（或所在乡镇）申请离开返汉，待社区（或所在乡镇）同意后，再向所在市（县）防疫指挥部申请。

刘华向《新车新技术》展示了内蒙一位同事办理的两张证明材料，分别是“解除隔离医学观察通知书”和“湖北返乡人员放行证明”，两张A4纸质表格上上面盖着从村到镇各级卫生院或镇政府总共8个印章。

“以上两个申请全部同意，才能带着两个同意证明返汉。据说申请难度很大，还有就是返程沿线有什么其他要求不详，外地返汉难度很大。”他在微信里说。

就在外地员工一筹莫展之时，东风汽车2月9日下发通知，称“武汉形势依旧严峻，外地员工返回武汉工作暂停，等待公司统一通知。”

刘华认为，这一通知意味着东风汽车“2月份不太可能复工”，因为外地员工回到武汉之后，还要根据交通工具的不同、是否接触感染源等条件，自我隔离7-14天才能回到工作岗位。

《新车新技术》向东风汽车旗下各整车子公司求证时，也得到了同样的答复。虽然武汉市规定本市企业在2月13日24时之后可以开工，但多家子公司依然没有复工时间表。

备战复工疫情防护，保障渠道安全

从湖北十堰、襄阳到武汉，东风汽车在这三座城市安排了重型商用车、零部件、汽车装备、轻型商用车、乘用车等大量生产基地，仅武汉的乘用车年产能就达到175万台之多，全湖北省整车年产能达240万台，占东风汽车全部产能一半左右。

全省制造基地持续停工，损失可想而知。因此，东风汽车一面忙于疫情防控，一面开始着手复工的准备。

需要看到的是，虽然全国多数省份新增确诊人数降低，但疫情形势依旧严峻。用河南省卫健委主任阚全程最近走红网络的一句话来说，（疫情）“目前湖北是流行期，武汉是暴发期，河南与全国其他省份是流行前期。”

因此，复工的首要准备是确保员工返回岗位之后的健康安全。以东风日产为例，东风日产在人员情况、防疫物资采购、信息报送、政企沟通等12个方面做了大量工作，并制定了复工的各项应急预案。将复工前后疫情防控责任以横向到边、纵向到底的方式压紧压实，层层传递到各部门、各科室、各班组。

在实际操作中，这涉及到返工人员的健康调查与安置，防疫物品与隔离准备，复工防疫的日常流程，食堂后勤服务安全保障管理、保持宿舍清洁管理等。此外，企业还要做好疫情防控期间供应链管理和保障工作，预防疫情政策变化带来的供应风险等。

生产轻型商用车的东风汽车股份有限公司（以下简称为“东风股份“）称，该公司管理层以及研发、销售和一线人员陆续开启远程办公，采购、生产制造单元业已整装待发。

除此之外，东风汽车各子公司纷纷给经销商松绑，力图帮助经销商度过难关。

其中，东风标致及东风雪铁龙及时调整目标政策、主动下调销量目标；东风英菲尼迪调整了销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措，协助经销商给予一线销售顾问补助；东风日产出台了“减负释压”“政策松绑”“供给保障”“平台赋能”十六字方针，全面支持经销商工作；东风风神则对2月份商务政策进行最大限度松绑，通过降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，全面减轻经销商压力。

遭遇对手阻狙击

东风汽车的危机，被竞争对手视作抢占东风汽车客户与市场份额的良机。

《新车新技术》获得的一些资料显示，华北、华东等区域轻型商用车制造商制定“灭风行动”营销计划，试图趁东风股份产能供应不足、经销商停摆，抢夺东风轻型商用车的客户和市场份额。

据上述资料中的微信聊天截图，华北某整车公司通知各经销商：“按照公司的统一安排，从今天开始‘灭风行动’正式实施”“?2020年我们的增量要从抢占东风客户开始，能抢夺多少就看大家平时的细节”。

该通知强调高度认识：“东风的生产大本营在湖北，目前属于疫情灾区，对车辆的配套、生产、运营等方面造成极大的影响，很长一段时间内无法恢复，这给予了我们千载难逢的机会，请各位牢牢把握这次机会，打一场漂亮的‘灭风行动’战役。”

该公司要求经销商充分研究东风轻型商用车的网点布局，找到其客户群体、库存结构，通过“哪怕送一颗白菜、一包土豆、一包方便面“等手段分流东风轻型商用车的客户。

华东的某整车公司也有类似的计划。《新车新技术》编辑同时获悉，在乘用车板块，部分品牌的经销商也以“产地为疫区湖北”为由攻击东风汽车旗下的某些子公司。

2月10日，东风股份发表了一封公开信，信中并未指责对手在此当口的攻击，而是温情脉脉地感谢全行业的汽车公司为湖北疫情所做的付出，试图以此方式打消敌意，和谐共存。

不过《新车新技术》获悉，竞争对手的“灭风行动“等营销作战计划并未终止。

武汉疫情形势依旧严峻，东风汽车当下的另一项重点工作，是帮助湖北和武汉防疫抗疫。截至上周，东风汽车与多家子公司向湖北捐赠款物共计6118万元。其中，捐赠现金5100万元，捐赠物资总价值1018.8391万元。此外，东风出行于1月24日组建应急车队，为武汉约1/4的社区提供免费服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

该地有湖北十堰东风汽车厂和十堰东风汽车公司总装厂。