1.汽车改装去哪学习

2.汽车改装要学什么

如何学习汽车改装_汽车改装培训教程

那关于汽车的大脚,轮胎,轮毂合不合适,是否舒服,我想驾驶者通过对比就有深刻的感受和体会!

这里强调的是对比,因为没有对比,测试,很难去分辨不同的轮胎的性能以及是否否和车主的要求。往往我们选择轮胎或者更换轮胎时,会因为店主,卖家的说法而做出不一定正确的选择。毕竟轮胎大都是不能上车试的,所以很多数据需要我们提前知道,并对轮胎有一定基础的了解。

而本文所讨论的正是通过目测做一定基础的判断,而并非是需要上脚。先了解最基楚的轮胎规格!

尺寸解读

这是目前A级车较多配备的轮胎标准。其轮胎的轮胎尺寸为“185/65R15 88H”。其中,“185”代表胎面宽度,单位是毫米;“65”代表轮胎扁平率,也就是轮胎高度与宽度之比。

“R”代表其是子午线轮胎;“15”代表轮圈外径尺寸,单位是英寸;“88”代表载重指数;“H”代表轮胎的速度等级,表明最高安全车速为210公里/小时。

最高胎压/最大载重量

依图所示,“MAX PRESS 350KPa(51PSI)”代表其承受最高胎压为350KPa,即我们通常所说的3.5个大气压。

“MAX LOAD 560Kg(1235LBS)”则代表该轮胎承受最大载重量为560Kg,即560公斤,一般情况下,轮胎实际载重量不要超过最大载重量的85%。

除此之外:依照轮胎的性能,特点做的分级:统一轮胎品质分级系统。除雪地胎外,DOT要求制造厂依据“胎面磨耗”“抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。

1:胎面磨耗率

胎面磨耗率超过100-较优;100-标准 ;低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地,按标准条件测试的磨耗率换算得出的。

如某轮胎磨耗等级为200,则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间,而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关,例如:驾驶习惯,路面状况,气候,定位等皆会影响。(磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较,不同品牌不能予以比较。)

2:轮胎抓地力

抓地等级分A(最佳)、B(中等)、C(一般)三种,是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地,在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能,不包括转弯性能。

3:轮胎耐热的温度等级

温度等级也分A(最佳)、B(中等)、C(一般)三种,它是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试,轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化,从而缩短轮胎的使用寿命,温度过高则可导致爆胎。

因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。以上都是原厂所提供的轮毂,及轮胎的标准。我们仅是对轮胎的规格有了一定的了解,而轮胎的性能呢?这些数据的详细才是有利于了解此轮胎的性能。

下面简单介绍几款常用的轮胎,根据胎纹来简单判断轮胎性能。这是一款对称新花纹的设计,对称花纹的设计都倾向于节能,降低油耗,而且此轮胎是荣获2009年节油轮胎大奖的产品。

新的花纹设计且优化了弯道性能,虽然为左右对称的花纹,但是中间花纹的弯曲较大,有点类似于V型轮胎,所以较普通轮胎弯道的抓地力有所改善。但仍然不如非对称花纹的轮胎。

很多车型所配的固特异205 55 R16 规格的轮胎:此轮胎属于205标准规格,ECO全天候对称花纹绿色轮胎。此轮胎的胎面磨耗率大于100,属于耐磨型轮胎。

优点

1:耐磨性非常高,正常可行驶8万左右。

2:对称花纹设计,没有内外侧,两面都可以向外,尤其对后独立悬挂磨损不均匀的有好处,开2万公里,轮胎内外换一下即可,寿命很长,且不影响性能。

3:轮胎的橡胶属于低阻尼,相对普通轮胎节约油耗。

缺点

1:因为耐磨性更高,所以轮胎橡胶相对较硬,滚动阻力小,但是噪音确大,刹车距离偏长。

2:对称花纹设计,横向稳定性,过弯速度。操控性不如非对称花纹轮胎。

下图就是属于改装型的轮胎了V字型轮胎,也称为人字型花纹轮胎。

人字型花纹轮胎的原本是为跑车设计例如(F1赛车),雨天时使用。

轮胎的抓地力和排水能力非常好,横向抓地力尤其好,适合赛道,以及高速过弯。

但这种胎确不适合日常使用,因为轮胎的设计主要为了赛道,所以沙石路面,以及泥泞的路面性能就很差。而且正常柏油路行驶时的噪音很大,基本是让人无法忍受的。

雪地胎,胎面上有明显的纵向沟槽。提高雪地的抓地力,同时外侧提供较好的排水性。

综上所述:轮胎的区别主要在于花纹,而轮胎花纹的主要作用就是增加轮胎与路面间的磨擦力,这和人们鞋底的花纹作用一样。不同的花纹性能不同,偏向性能也不同,主要有普通花纹、越野花纹和混合花纹3种。开什么车,走什么路,就选什么样花纹的轮胎。

说了轮胎,下面说汽车轮毂,很多车友追求大尺寸轮毂,扁平比较高的轮胎。而生活中类似改装轮毂轮胎的车子也很多。

而大多数车友对改装轮辋和轮胎之后,带来的感受并不如期望。所以就需要了解更换不同的轮毂到底会有什么不同的驾驶感受。

首先:轮胎的选择需要看时倾向长寿命的抗磨、还是静音舒适性。还是追控性、以及赛道驾驶的操控,弯道的抓地,以及雨天的排水性。

操控与舒适是矛盾的,例如倍耐力的轮胎,操控性佳,而舒适却不如米其林。所以增加操控性能的同时,牺牲一部分舒适性是难以避免的。如何平衡两者可能每个人都有不同的想法。

但是对于轮胎制造商而言,增加操控性能的同时,较少的牺牲舒适性,就成为其高端产品的研发目标。解决舒适的需求,一向都是较小直径轮辋配高扁平比的轮胎的思路,同时也是经济的选择。而偏向操控的取向,必然是大直径轮辋配低扁平比轮胎的思路,我们的改装就从这个思路开始。

第一步,先确定改装轮辋和轮胎的搭配尺寸。不过无论你如何搭配,请遵守以下两个基本原则。

1、改装轮胎的周长与原车配置轮胎相比,不可超过3%,否则码表偏差过大。

2、改装轮胎前轮的宽度,以打满方向后不擦碰到叶子板为限。

第2个原则比较直观,我想大家都能理解。

除了以上必须遵守的两个原则之外,我还要给出四个实用的小建议供大家参考。

首先,建议前后轮可以采用不同的轮胎花纹。无论是何种驱动方式,前后轮胎的作用都不完全相同。

改装轮胎的车友采用不同风格取向的花纹来区别对待前后轮胎。后轮胎建议采用干湿抓地力都强悍的双中央肋条非对称性粗壮花纹,粗壮的非对称条纹具有强大的排水量,能瞬间将挤压在胎纹凹槽与地面间的积水排出,同时满足高效输出动力。

前轮建议采用单条较粗中央肋条且花纹较细密的胎纹,兼顾刹车性能与磨损后的滚动噪音。马牌和倍耐力这两家为了追求客户操控的完美感受,甚至分别推出了CSC 5P和PZero CS这种区别前后轮胎花纹设计的顶级系列轮胎。

其次,无论前驱、后驱或者四驱车,后轮宽度相比前轮都可以适当加宽,而前轮不要加宽太多。对于后驱和四驱车来讲,适当增加后轮胎宽度,会增加后轮稳定性,延迟ESP启动;在关闭ESP后可以提升响胎极限速度值;而且高转速起步扭矩能得到更好的释放,动力轮不容易打滑。

而对于前驱车而言,前后配重比一般都很难达到55:45,尤其部分车型前后配重接近70:30,适当增加后轮宽度,能加大后轮在高速湿滑路面的横向稳定性,而又不增加太多纵向行驶方向的滚动阻力,还能缩短刹车距离及缓解刹车点头情况。

而且前驱车由于受传动半轴所限,转向时的轮胎水平倾角很难像后驱车一样大,前轮叶子板的余量并不多,前轮胎要加宽空间也有限,而且隔音不太好的车型,前轮行驶路噪增加也比较明显。所以适当增加后轮宽度是较为理想的方案。还有一个不容忽视的问题,就是加宽前轮会额外增加方向盘的转向力度,如果你不想入库的时候太辛苦,我建议你还是放前轮一马吧。

轮毂的匹配

轮胎和轮毂相加的直径要保持不变,那轮毂尺寸大了,轮胎胎壁就要更薄。反之依然。

而轮毂每增加一寸,轮胎相应也要加宽一个尺寸。

如果只是注重美观, 我想大尺寸轮毂确实美观性更好!

但是增加了轮胎的宽度就增加了和地面的面积,增大了摩擦力!

而增加了轮毂的尺寸,也就相应增加了重量。

起步,加速性能必定受到影响。所以在追求美观的同时还需要在性能方面找寻平衡。

也并不是没有既加大尺寸提高操控性的同时,又能降低重量,提升加速性能的。这就是轻量化轮毂。

所以改装轮毂也需要明白自己需求,美观?性能?不能一味着为了追求一个方便,而忽视了另外一个方面,改装是一种乐趣。

汽车改装去哪学习

建议去专业的汽车学校学习,选择汽修学校可以从下面几点出发

一、学校知名度

首先必须是正规化的学校,知名度高的学校办学实力强,有实力更有保障。其实民办的院校比公办的有优势,民办学校的课程设计更切合市场需求。

二、教学设备

汽修行业是一个专业性非常强的行业,汽修行业的技术革新也非常快,所以,设备是否专业,是否先进等等都在我们的考察范围之内。

三、实训课程

学汽修重在实训,考验动手能力,基础知识学好的同时,精进实操更是十分重要,实训课程决定了汽修学校的教学质量。实训课程的比例要比理论课程高,只有将理论实训结合,学习效果才能构建最大化。

四、看管理

一所汽修学校的好与坏,除了看否能教给技术以外,还要考虑到能否提高个人素养,只有具备了较好的个人素养和高超的技术后,在社会的工作中才会有长远的发展。

五、就业保障

就业方面,就业学子就业有何保障,有无长期靠谱的知名合作企业,对创业学子来说,创业帮扶是否完善,需要仔细考量!

汽车改装要学什么

你好:

建议到专业的汽车学校,汽车美容在职业汽车技术培训学校算是短期创业专业,学习时长大概在3个多月左右,集中时间学习,效率是非常高的,建议一定要选择专业的学校,这样才能学到真技术好学学精,汽车美容市场很广,而且发展的越来越好,掌握了这门技术将来不管是就业还是创业都是很好的!

学汽车美容最主要的是要看个人兴趣,兴趣是最好的老师。其次要选一个实训机会比较多的学校。学汽车美容不仅要有专业的汽车理论知识,更需要自己亲自动手做。凡事都是有一个过程,没有速成的技术。专业的汽车学校,最主要的是有很多动手机会,老师手把手教学。学一门技术还可以拿证书。如今大学生就业情况如此严峻,与其去读一个三流的专科院校,还不如去学一门自己感兴趣的技术,特别是现在汽车行业发展这么快,人才需求是非常大的,就业前景非常看好。你想学汽车美容的话可以去实地考察下。

祝你学有所成!

学汽车改装都要学那些,要学好汽车改装,必须要学改装文化、改装行业发展、改装车日常保养、汽车贴膜改色、车门内饰板隔音装饰、方向盘改装、内饰炭纤维件改装、内饰改色,内饰氛围灯改装,空力套件、行李架、尾翼的加装、大小包围的改装、汽车外观改装、排气系统改装、进气系统改装、点火改装、发动机中冷改装和油冷改装、波箱油冷改装、电脑、油门加速器、轮毂轮胎改装、轮毂防盗改装、刹车制动改装、绞牙避震改装调试、空气避震改装调试、轮毂倾角改装、宽体改装、车身强化改装、车身轻量化改装、涡轮增压改装、赛道化改装、私人订制改装、常见改装品牌产品、中控锁的安装、导航一体机的加装。

希望我的回答对你帮助!